目前无疑是东南亚地区。
为什么，交通优势。
之前去考察了一下深圳的各类工厂，产业细化到了什么程度，比如说生产一根天线，可能天线的每一节都是不同工厂生产的，而深圳提供了一个环境，比如说我又衣蛾雇员不足百人的小工厂，生产一批天线我工厂的体量可能不能有效的吞吐，于是我可以随时和几家差不多大的工厂共同接下这个单细分下去生产，这就是一个共通的合作体系。
事实上现在很多中低端制造业的格局就是这样。
像富士康那种密集生产线模式的是非常少的。
那么低端制造业转移，一定要顾忌到一种情况，那就是我把厂子迁移到一个地方，那么我必须要考量如果到了那个地方，我还能不能把我的产品接入到这个合作体系中，这一点非常重要，因为只有在这样的合作体系中，作为一个中小型的工厂，我才能保证利润最大化。
所以如果摆在我面前的是两个选择。
一个是东南亚，一个是中西部地区。
说一个中西部的重要例子吧。
成都这个四川的省会已经在很多的盘点中被加入到了一线城市的序列之中。但是成都-深圳，如果不走飞机运输的话，现在是没有动车的，火车时长是29个小时。还是用那个老式天线的例子，如果我是生产这条老式天线最上面那一截的工厂，如果继续和那边构成合作，那么我必须要负担极其高昂的时间成本和运输成本，同时现在祖国中西部的人力成本也开始走高，可能你还省不了多少钱。
反过来说，迁移到东南亚，本身就有不可忽视的地理优势，主要是近，大部分东南亚国家都是我们的近邻，另外，未来轨道交通是有非常明确的规划的，尤其是泛亚铁路等设施一旦搭建起来在东南亚的工厂也能很好的接入到现今深圳中小工厂的合作体系之中。
那么有人会说，大家都迁移到中西部不就没问题了吗？
还需要考虑的一个就是出口。
中西部的出口线只能走哈萨克斯坦等国输出到西亚和欧洲国家。
但是如果走东南亚的出海口的话，通过海运可以很方便的输出到很多的国家。在高度全球化的今天，尤其是在全球化导致大工业产品细分生产的今天，出口优势也是不可忽视的巨大优势之一。
所以，现在产业迁移最大的目的地是东南亚，而不是回馈祖国中西部
