作者 | 潘磊
奔驰大G，从来没有这么狼狈过。
因为价格被仰望打崩了。
当然，并不是真的崩——只是不用再加价了。
在仰望U8横空出世之前，因为一车难求，G500最高加价50万，AMG G63则需要加价100万！
G350的售价是142.48万，不过搭载的是2.0T发动机。
坦率地说，这个动力配置对不起G级的霸气外形。
但买车人依然趋之如骛。
G500的价格是189.9万，4.0T双涡轮增压发动机的浑厚声音，迷倒了不少富豪。
所以就算加价销售，这些人也都认了。
可以这么说，现在这年代还能听到「加价」，可能对于目前内卷到极致的车市来说，是一个极大的讽刺。
但大G曾经就是那么嚣张。
不过仰望U8杀过来后，一切都变了。
大G彻底失去加价卖车资格。
在平行进口车渠道，G500的部分车型甚至还降价20万！
事情变化这么快，原因也简单。
仰望U8能把奔驰大G打得找不到爹妈！
简单来说，奔驰G会的，仰望U8都会。
奔驰G不会的，仰望U8也会。
比如G350搭载的那台2.0T发动机，只有258马力。
众所周知，大G是硬派越野SUV造型，身形庞大，2.0T发动机基本上等同于小马拉大车，会非常吃力。
4.0T发动机确实很无敌，只不过需要多花将近50万。
对于很多喜欢「装」的人来说，倒是有一个折中的玩法。
比如买一个2.0T的G350，然后把尾标换成G500，甚至是AMG G63，那就赚到太多了。
AMG G63的价格差不多得干到255万以上——现在抠标就可以少花100个，这是不是很划算？
但即便是你把车标换成G63，碰到仰望U8也不够看的， 因为仰望U8接近1200马力，基本可以把G63秒成渣渣。 我知道肯定有人会说，仰望U8没什么名气。
奔驰大G，已经火了几十年了。
这种说法看上去没错。
但却有点侮辱买车人的智商了。
原因很简单——奔驰G这几十年，有过什么变化吗？
说没有是不可能的，比如动力就变了。
早期有2.0L，后来也有5.0L，5.5T V8，直至现在的4.0T V8.不过这些技术，难道给G级带来了翻天覆地的变化？
其实并没有。
当比亚迪仰望U8，能达到接近1200匹马力，并把零百加速压缩到3.6秒，这才是G级一辈子都追不上的变化。
而且仰望U8还能应急浮水，原地掉头。
好像是感受到了一些压力，奔驰G也开发了原地掉头的能力。
但晚了，没人看了。
对于奔驰G级来说，还有一个不好的消息，就是买车人越来越聪明了。
大G一直想要打造的人设是，自己就是硬派越野SUV的祖师爷。
光凭这个名号带来的红利，G级吃了几十年好饭。
而且在燃油车时代，G级非常少见地实现了以销定产。
换句话说，来自全球各地的富人，把G当成了一个稀缺的大玩具。
如果不是中国人来了，G级的好生意看上去将会永远延续下去。
因为根本没有对手。
但中国人，还是来了。
用一句官方文件中的常见描述，那就是中国人把供给侧的极大丰富，玩到了极致。
当仰望U8用武装到牙齿的黑科技杀过来时，一切都变了。
因为买车人都是聪明人。
当G级无可替代时，他们当然买G级。
当G级被碾压，硬派越野SUV有了更好的选择时，他们很快就投入仰望的怀抱。
刚刚过去的一周，仰望U8卖出了338台，是路特斯Eletre的两倍。
大G卖了多少，目前没有确切数字。
但有一点可以确定——仰望U8每卖1台，G级就在中国少卖1台。
因为在与仰望U8的对位中，奔驰G占不到一丝便宜。
在产品力层面，奔驰G的信用其实已经破产。
G级肯定还有拥趸，这一点毫无疑问。
但仰望U8，已经把G级逼到了墙角，这也是事实。
现在的情况是，大G丢掉的，可不仅仅是中国市场。
因为中国的电车出口，已经是全球第一了。
就跟当年日本人的汽车出口一样，出口越多，口碑越好。
现在理想在老毛子那里，已经是抢手货，据说卖到了人民币五六十万块。
极氪也被老外追捧。
比亚迪的出口，也慢慢做起来了。
老外买车，也要看值不值。
他们难道不喜欢黑科技？
最终，包括仰望在内，中国的电车会像手机、家电、高铁一样，全世界到处都是。
从这个角度看， 仰望打爆大G，只是一个开始。
我们只需要静静欣赏就行。哪天中国车偷家德国成功，我们一定要庆贺一下。
