不折价就卖不掉了，这是说的极越汽车自己。这个公关负责人的说法明显是蹭小米汽车亏钱这个热度，想把极越的热度拉一把。
截至2024年6月底，极越汽车累计销量为2700辆。
极越01在上市一个月后就开始降价，全系车型价格下调幅度高达3万元。
徐继业并不是不知道小米汽车su 7 的亏钱是因为前期高投入，这些高投入需要后面的销量来逐渐弥补。
现在每台车亏6万，不代表以后也是亏6万，再交付多一些就是盈利了，毕竟小米su 7 的毛利率达到了15.4%。
这种话术说的其实挺尖锐的，小米要是追究起来让其承担责任，极越汽车不仅得不到好名声，还会惹来诸多舆论负面影响。
这种期望黑红也是红的做法，说实在的，根本对汽车品牌没有一点好处。
从极越汽车过去的做法来看，一直就有用黑红这招引流的传统，特别是其ceo夏一平的做法，让人看了一言难尽。
去年10月份，极越01上市，极越CEO夏一平发出豪言，2024年极越汽车月销量将过万辆。
夏一平在社交平台上到处开炮，说什么极越比小米造车更快，说什么要挑战特斯拉，还扯到什么贾跃亭，真是哪儿有流量就去蹭哪儿。
从夏一平讲过的一段话就可以看出来，极越汽车搞这一套乱七八糟的言论博出位，就是其营销策略。
「我们经常干一些事情，让大家觉得这个公司神经病，脑子有问题。但营销就是这样子的，营销不分好坏，只要传播。」营销真的可以不分好坏么，别人家的营销大家看到的是真诚，极越家的营销就算了，品牌这么做迟早要毁了招牌，吉利和百度也不管一管。
