或许和你的认知相悖，但是我必须得告诉你，现在越来越多的消费者在买车的时候会看重音响的成色，什么哈曼卡顿、柏林之声、丹拿，这些即拗口，听上去又和汽车八竿子打不着的名词，正在成为消费者购车时关键的考量因素之一。
以后的汽车市场，只有装了好音响的车才能算上是好车。
之所以你可能会觉得我的观点有些奇怪，甚至于是在胡说八道，那是因为车载音响这个玩意在过去100年的绝大部分时间里，都是一个继昂贵又鸡肋的玩意儿。只要不是有什么大病的人，就不会在连发动机和变速箱都没挑明白的情况下，较真儿这个小东西。
音响如此不受重视真不能赖它自己。上个世纪，车载娱乐系统都是收音机和卡带机的天下，能听清楚喇叭到底在讲什么就已经是万幸了，谁还会在乎它能不能发出重低音呢？
如果不是世界顶级的豪华轿车，消费者也没有坐在车里拿着高脚杯，一边儿摇着82的拉菲一边儿听着从金色唱片中传来的莫扎特钢琴曲的需求的话，音响的成色对于汽车这个把人A点送到B点的交通工具而言，真的没有什么太大差别。
就算是在几年前，随着车内电子电气化架构的不断升级，消费者在车内听歌儿的需求越来越广泛，但是改装好音响也因为价格昂贵的原因只能成为小众音乐爱好者的专属。你记不记得电视剧【欢乐颂】中有一幕，曲筱绡给赵医生花了41万改装整套音响，结果这钱比人家的车还贵，弄得赵医生差点儿和她分手。
没错，车载音响在过去就是这种感觉，既让人看不顺眼又没太大卵用。
但是现在完全不一样了，那句话怎么说来着，「大人们，时代变了。」
为什么车载音响如今的地位越来越重要了呢？
一方面从车企的角度来看，现在整个汽车市场都在进行着激烈的配置内卷，如果谁忽略了一些小的细节，不打算武装到牙齿，那么很可能就会在消费者权衡的时候落于下风。最经典的场景就是，消费者拿着两款三大件、空间表现都差不多的车做对比，然后质问销售，凭什么你音响不如人家好，你却还跟别人卖一样的价格？
另外一方面从消费者的角度来看，车载音响的作用早就不限于几十年前挺收音机和卡带机的功用了。现在都是沉浸式的座舱体验，在车上看电影，打游戏的比比皆是，谁知道将来随着OTA升级还能弄出来什么前所未见的全新场景。软件随时能升级，但硬件能吗？尤其还是音响？所以到了那个时候，没有一个能相称的好音响你觉得行吗？
这个问题就像是好马配好鞍。市场上的马越来越好了，旁边儿的做马鞍的能不想着怎么技术升级吗？
所以我说，现在这个时代，一台好车必须得配好音响，这点没商量。
就拿上汽大众来说，这家年销量常年领跑中国汽车市场的的厂商，最懂该如何能让好马配上好鞍，还能让消费者愿意买单。上汽大众如何为旗下车型升级好音响，将成为整个汽车市场的风向标。
对如何升级好音响这个问题，上汽大众在各个产品线上的车型都有自己独到的思路。
比如，在Polo和凌渡L这种面向年轻人的车型当中，上汽大众就十分贴合年轻人的喜好，选择了Beats音响。乍一听Beats这个名字你可能反映不过来，但是如果说街上那些头发乱糟糟的叛逆青年，脑袋上带着印有「b」的巨大耳机，你是不是就有些印象了？
没错，那就是Beats。
自从被苹果公司收购以后，Beats在年轻人群体当中的知名度就随着苹果手机一起水涨船高。Beats不光挂在苹果官方门店销售，甚至有一些苹果用户还会专门去购买Beats而不是AirPods。
Beats音响使用本身的特点也是对鼓点和动感节奏的呈现格外敏感，能很好地搭配一些年轻人喜爱的嘻哈音乐，或者是很容易就能让人燥起来的电音。和其他同级竞品相比，上汽大众选择在这个价位的市场中用Beats音响，相当于在年轻人群体种讲了一个他们能听懂的故事。
再比如，在新款帕萨特和途昂家族，这种偏向更年长也更多金的消费者的车型，上汽大众选择的就是哈曼卡顿音响。当然，这个有着70年悠久历史的音响品牌，音响的品质更好价格也更贵。途昂家族全车拥有12个喇叭，无论是清澈的人声还是原味古典，哈曼卡顿都能完美驾驭，为驾乘人员带来极致的听觉享受。
但是仔细想一想，这个细分市场的消费者更关心的是什么？
是面子。
前文说了，音响这种奢侈的玩意儿，过去都是顶级豪车上才能有的配置。而顶级豪车上装的是什么音响？就是哈曼卡顿。「哈曼卡顿」——这个名字过去都是和奔驰、宝马，甚至于劳斯莱斯才能挂得上钩。而现在你猜怎么着，上汽大众如今让哈曼卡顿飞入了寻常百姓家。
「我虽然买不起劳斯莱斯，但是哈曼卡顿如今却出现在我的车里。」这就是如今消费者的真实心理，被上汽大众拿捏了。
聊到这儿，你再来说说，现在车载音响的地位重不重要？
随着车企配置内卷+消费者更广泛的需求，现在没有装一个好音响，真不好意再说自己台好车。上汽大众作为车载音响的弄潮儿，深刻洞察了每个消费区间用户的真实需求，从而让好音响也有用武之地在，爱也不是传统认知当中的又贵又鸡肋。
未来的汽车市场，好车一定得搭载好音响，不搭载好音响的车很难在日益多元化的汽车市场中提升综合竞争力。
