一辆属于自己的车，对于年轻人来说真的意义非凡。拥有一辆车象征着独立和自主，可以自由地决定出行时间和目的地，探索更广阔的世界；可以更方便地和朋友聚会或者结伴旅行，拓展社交圈子。总的来说，「年轻人拥有属于自己的车」想一想都是一件美好的事。
年轻、个性，越野车再适合不过
21世纪汽车已经不再是稀罕物，对于当下的年轻人来说，「个性化车型」会逐渐成为他们选择的倾向。
性能车和越野车对于年轻人来说都是不错的选择，不过性能车需要有场地支持才能玩儿得淋漓尽致，唯有下赛道才是最合法安全的选择。
越野车的门槛就相对低很多，罗布泊、318、可可西里是越野，市郊山区的防火道、露营的碎石滩也是越野，参与起来没有那么多场地限制，丰俭由人。
相比玩儿性能车单纯地分泌肾上腺素，以及同性之间硬核比拼，越野还可以融合露营等活动，让更多朋友加入进来，放松与社交属性更浓厚。
豹5，一台适合所有人的全场景硬派越野
就目前的车主构成来看，方程豹豹5的用户年龄覆盖25岁～55岁，在30-45岁的青中年会更集中。另外，女性用户的比例高达30%。作为一款硬派越野车，豹5为何有着如此广泛的受众群体，主要缘于它对全场景用车的适用性。
解决了越野车高油耗的问题
传统燃油越野车有两个明显的短板，高油耗和舒适性不佳。对于年轻人来说，用一辆越野车作为自己的代步车辆，高油耗给钱包带来的压力是显而易见的。很多年轻人喜爱越野车但始终下不去手购买，很大原因就来自后期高额的用车成本。但作为「新能源硬派越野」赛道的开拓者，方程豹豹5同时解决了越野车高油耗、新能源续航短的痛点。
豹5的核心技术是比亚迪最新的DMO超级混动越野平台，它采用了前后双电机四驱的动力布局，搭配EHS电混系统，综合系统功率可以达到505kW，前电驱总成200kW，后电驱总成285kW。 这是一套以电驱动为主的越野专用混动架构， 有着760N·m的强大扭矩，和零百加速仅需4.8秒的极致性能。低速、越野等工况下，全部由电机负责驱动，避开了燃油发动机的低效工况；在高速巡航工况，由发动机直驱车轮同时通过EHS电混系统为动力电池充电，做到了在亏电情况下百公里7.8L的油耗，解决了越野车高油耗的问题。
解决了越野车舒适性短板
越野车高车身，悬架行程长，整体桥悬架滤震效果不佳，豹5的全新非承载混动架构针对这些方面逐一进行了改善。首先豹5使用了前后双叉臂独立悬架，这种结构在铺装路面可以拥有较好的操控和舒适性，在越野路况还能提供较大的悬架行程，保证优秀的通过性。
在底盘结构上，豹5采用了上下车身柔性解耦的方式，通过十点柔性衬套将上下车身连接，从地面传导上来的震动可以被车轮、悬架以及衬套大部分过滤，使豹5可以提供城市SUV一样的舒适性。
油耗够低又足够舒适，从日常代步使用豹5已经符合大部分用户的需求。
专业越野，尽情露营
年轻人的车一定要有乐趣，可城可野的豹5堪称年轻人自驾休闲的完美搭档。拥有强大动力的豹5还有一套专业的越野秘籍，能让年轻人在野外大展身手。豹5的电四驱系统装备了独有的智能三把锁，可以一键式切换16种驾驶模式，涵盖了雪地、泥地、沙地等多种地形路况，提供专业级别的越野通过性。豹5的后电驱总成设有4L低速越野挡，可将轮端扭矩放大21倍达到8000N·m，依靠单轮也能从极限环境中脱困。当你驾驶豹5从容地穿梭在树林、沙漠，小伙伴可能都会惊叹你有如此精湛的越野技艺。
与传统燃油越野车不同，豹5作为新能源插电混动汽车，满油满电可以提供1200公里的续航里程，在野外豹5可以作为营地的巨型电源，在户外露营无需再携带笨重的移动电源，或者忍着噪音和尾气，小心翼翼地用汽车的发电机供电了。豹5依靠EHS电混系统高效的油电转化效率实现最大20kW原地发电，83L的油箱相当于豹5可以提供280度电能，足够户外营地一个月的用电量。
使用随车的对外放电接口，可以实现最高6kW的V2L对外放电。在露营中使用电磁炉、烤箱等常见厨房家电，投影仪、音响等娱乐设备，以及营地的照明统统不在话下。豹5可以随时随地实现用电自由，对比老牌燃油越野车，可以让露营品质大幅提升，在户外安营扎寨的安全感满满。
综上所述，越野车绝对是值得推荐给年轻人的车。如果担心传统燃油越野车的高油耗会增加用车成本，或舒适性短板不适合代步驾驶，那选择超级混动硬派SUV豹5就可以完美打消这些顾虑。 妥协不该是年轻人的态度，不平庸、够全能、够强悍的六边形战士豹5，将新能源汽车的节能、硬派越野车的性能、SUV的舒适结合到一起，随时随地可城可野。
