选插电就是为了省心好用。
新能源是有不少好处，比如送牌照、免购置税、电费便宜、加速好等等。
纯电用起来还是不踏实，一方面需要操心家里有没有固定车位充电，没有的话需要出去找适合常去的充电站、开长途需要时刻盯着仪表盘，看续航还剩多少等等。纯电用起来总还是会有一些顾虑。
简单来说就是：开的不怎么爽。
购车和用车成本下降的同时，也带来了一些使用上的麻烦，用车体验上的一加一减就像双十一的优惠券，最终也不知道自己是亏是赚。
所以嫌麻烦的人都去买插混了，可油可电保证体验上至少有燃油作为保底，在这个基础上，新能源的好处能捞一点是一点，捞到就是赚到。
对于插混来说，新能源的好处是一个都没落下 ，牌照不用摇，购置税不用给，有条件就充电、没条件就加油。
充电随缘，看到方便就充，电比油便宜的多，充到就是赚到，充不到也就算了，反正纯用油也比燃油车便宜。
插混开起来就像是燃油车一样不需要顾虑续航和充电，但动力却更爽了，还省油耐开，这就是很多人选择插混的原因。
在插混多一块电池的情况下，纯油续航也被大大拉长了。一点油不加的情况下，沃尔沃S90插电式混动亏电也能跑个1300多公里，充上电续航就冲着1400公里去了。沃尔沃插混家族的三款产品来原生平台的基础上，使用了插混技术之后，续航就全部1000公里起跳了。
至于P1+P4架构的意思是新能源汽车里电机的一种布置架构，P就是英文位置Position的缩写，后面的数字则可以简单理解成电机离燃油发动机位置的远近。
P4电机则是跟发动机完全不在一个轴上，相当于燃油驱动一个轴，纯电驱动一个轴，两个轮轴的转速稍有偏差，便会带来动力迟滞，甚至影响行车安全，这也是对电机控制来说难度最大的一种布局方式。
电机位置离发动机越远，就意味着发动机和电机越难协调，对电机控制的要求也就越高，带来的好处则是电机可以不受发动机的空间限制，功率可以做的更大 ，而更大的电机和发动机相互配合自然等于更大的动力。
P1+P4电机布局也是电机离发动机最远的一种布局方式，电机功率可以做得很大，同时也自然也意味着这个车是一个双电机、四驱的架构。这种架构的好处是燃油和纯电两边的动力都可以分开一起输出到车轮上，这会带来相当恐怖的动力输出。
沃尔沃的P1+P4电机布局，发动机和电动机各自独立驱动一个轮轴
这意味着发动机的任何增强动力的技术，都可以无缝和电动机的动力堆叠在一起。
比如沃尔沃有一类尾部带上了「T8」标识的车型，表示Turbo 8，也就是一款带了带了八缸涡轮发动机的车，而「T8」标志是可以和插电混动同时出现的，也就是说这款车的前轴，由一款八缸涡轮发动机和电动机同时驱动，而后轴则又以一个单独的电机驱动，两个轴的动力可以无缝搭配在一起。
这意味着多少动力呢，接近是400匹马力，能让XC60插电式这款重量达到2吨多中大型SUV，以5秒的时间从0冲到100公里每小时，怪不得有人说，「T8即V8「。这种恐怖的动力也让沃尔沃XC60插电式成为了欧洲最畅销的插电混动型之一。
P1+P4的架构虽然能带来更好的驾控体验，但同时也有一个小问题，P4电机布局会对造车带来更高的成本支出，简单来说，它至少要多一根传动轴贯穿车身，同时要有合适的底盘架构能有空间容纳电机，这对于车企来说其实是费力不讨好的事，但沃尔沃却为了更好的驾驶体验坚持在做，在浮躁的造车竞争环境下，这一点尤为难能可贵。
在沃尔沃XC60插电式的介绍页里，这个惊人的数据动力数据被静静的放在了一角，毕竟大家提起沃尔沃第一想到的都是安全，但大家忘记的是，这是一款来自环境严苛国度北欧瑞典的车，强劲的动力是恶劣环境里汽车必不可少的属性。
同时油电分轴也意味着极端情况下当电池完全没电的时候，还有燃油发动机可以直接当动力源顶上，相当于当一辆纯燃油车继续开，动力不会发生明显的衰减，同样也极大提升了车辆应对各种极端条件下的可靠性。增程方案则由于驱动全靠电动机，当充电跟不上耗电时，电池就会出现亏电现象，而车辆的加速动力性能也会直线下降。P1+P4可以说是一个非常可靠的架构，它得以同时避免纯油驱动和纯电驱动两边在极端条件下带来的麻烦。
P1+P4架构的核心理念在于， 不为车主带来任何额外麻烦的前提下，尽可能让车主体验到更多新能源好处。
一方面 它能保证不管是在高速低速、电池在满电馈电的情况下，车主随时随地踩下去获得的都是满血的动力，就算不充电开也能有更长的续航。
另一方面它也没有带来任何额外的麻烦 ，不需要操心在哪充电，续航还剩多少。
至于新能源的好处，也是一个都没落下，牌照、购置税、长续航、省油便宜也都一个不落全都给捞上了。
所以P1+P4是一个非常均衡无短板的架构，除了对电机电控和架构的要求高以外，几乎可以做到不舍弃任何燃油车好处的基础上，无痛叠加上几乎所有新能源车的优势。
也正因为如此，这种布局结构被沃尔沃全面标配进了插混车型中，得益于沃尔沃在新能源领域拥有足够技术储备，这让沃尔沃在选择插混时有能力选择P1+P4这种电机布局。
这意味着对用户来说，选沃尔沃插电式不意味着任何牺牲，反而能享受新能源带来的牌照、动力、省油一系列好处，同时还标配四驱。P1+P4结构真正做到了让新能源不添任何麻烦、完全以纯正收益的方式接入用户体验中，是插电方案的最优解。
