因为在这里，最重要的从来都是经济性和内部空间。其他的都要靠边站。
你不信你就看看各大车企在国内卖的最好的那一批车，哪一个是以动力闻名的？
丰田：卡罗拉、凯美瑞、汉兰达、塞纳。当年后面三个都有6缸版本，3.5汉兰达都面世十几年了，我一共就在路上见过3个。即便是普拉多，卖的最多的也是2.7版本，只有陆巡的6缸和8缸卖的多。
大众：桑塔纳、帕萨特、途观、途锐。这几个动力最好的途锐都快噶了，途观只有2.0T反而卖的最好，当年的6缸帕萨特有几个人买？别说6缸帕萨特了，就是现在的6缸A6我都没讲过几个。
本田：当年的6缸雅阁王有几个人买？最后当2.4的清仓了才搞定库存，自此之后本田基本就在大陆不卖6缸车了。反倒是1.5的思域和雅阁销量节节攀升。
凯迪拉克：3.0的CT6几个人买？现在虽然二手的6缸CT6价格很高，但是当年根本没人要，最后逼的通用直接砍掉了3.0版本的CT6。
奔驰：你猜猜我卖的最好的是哪个？当然是1.5T和2.0T版本的车啦！S级才有6缸哦。
现代：我寻思我30万出头的地表最便宜3.5的6缸也没人买啊。可靠性、耐用性、动力都属于第一梯队的帕里斯帝甚至都没有国产版本，价格都开到30万出头了也没人买，大家不还是一股脑的去买2.0T的车？
长城：你猜猜我为什么把6缸的坦克300做成限量版？
看看，不是丰田动力弱，是大家伙都不咋地，反正都看明白了，200匹上下就很充足了，油耗最好是8个以内，除此之外任何的增强都是画蛇添足。反正也没卖不出去，差不多的就得了。
仰望U8一百多万不也就是个2.0T？反正再给多了又要卖不出去了。（不过如果是我，我可能会考虑拿大排量自吸V6做增程器，要的就是一个平顺性和「老子就是功率大到能一边亏电1200匹一边给电池充电」，这样才够coooooooooooool！）
