作为比亚迪十年老车主，说几句吧。
1、从4S店的维修保养情况看，明显的，事故车多（有时候有积压），保养的次之，质量索赔的相对少。比亚迪的质量索赔多数是召回和零部件的通病，我之前的G6在保修期内分别换了气囊，控制电脑版，车窗升降器，保修期后换了发动机机脚垫，前减震。最近几年没有再听说比亚迪的车有这些毛病。
2、最近三年，比亚迪全面转向新能源，销量直冲300万，有一个博主公布的业内三年百车故障率，比亚迪五款主力车型都在100以内，其中秦82，宋86，汉85，属于优秀水平。对比合资部分主销车型120+，甚至150+，很有说服力。
3、印象中，比亚迪从造车以来（我亲戚买了F3，所以关注了十五年以上），或者说近三年的时间，比亚迪被黑的时间占绝大多数，自来水比例非常低。至于营销能力，相比其价格战和科技实力，应该是属于中等偏下的水平。
综上所述，比亚迪是战略规划玩得好，死磕三电技术，做成了车机芯片，做成了全产业链，保持了电池的独特优势，保持了性价比优势，技术上化繁为简，所以质量有保障，而且售后质保可靠高效。营销方面其实就两个亮点，一个是刀片电池，一个是998的冠军版秦。
