题主这段时间完整体验了宝马的驾驶和操控，也试了全系车辆标配的ECO模式，也就是节能模式。总的体验下来虽然ECO模式能够省油，但是车子开起来会比较肉，让人感觉不爽，丧失了一部分的驾驶乐趣。另外长期ECO 模式还是容易加重发动机的积炭。
结论就是非常堵的路段可以开，其他情况不建议。
首先了解一下它的原理。一般来说ECO模式是有两种的，一种是换挡旁的按键，按下之后直接开启节能模式。另一种的是电脑屏幕上提示，告诉我们现在的操作算不算省油。类似幼儿园老师一样，你要是开车省油，它就奖励一朵小红花。这里讲的主要是第一种按键式。河北工业大学有个硕士论文，【基于驾驶行为的ECO智能辅助驾驶系统研究】。论文提到当车辆进入ECO模式之后ECU就会控制发动机变速箱，完全依照最低燃油消耗的模式工作。快速升档，平稳提速。宝马官网针对平稳提速给出过具体的解释，「即使过度踩下油门踏板，ECO模式呢也会控制节气门的开度，抑制燃料消耗」。就是说啊你打开ECO模式的情况下，油门就没那么灵了。
反应灵敏度下降，车子变肉了。就好像你原来的车子5.0 V8发动机，打开了ECO之后就变成一点1.5T三缸机了，这种感觉的落差是比较大的。除了限制动力输出，有些车子ECO模式啊还会让空调也进入节能模式，制冷效果也会变差，还是参考宝马官网资料，ECO模式会降低风扇运转的电压，降低压缩机和发动机的负荷，从而减轻发动机的负担。之所以选择对空调下手，是因为空调对油耗的影响是比较大的，所谓枪打出头鸟。参考车辆与动力工程的文章，汽车空调对整车油耗的影响在某些路况下，空调负荷在发动机输出功率的比重超过了55%。可能有朋友空调不怎么开，但实际上空调系统是我们车子上使用率比较高的功能之一。参考中国汽车技术研究中心的统计数据，平均每辆车生命周期中的43%~49%，空调都是开启状态。所以ECO模式对平时的空调效果影响是比较大。
除了这两点调整以外，一直开启ECO模式，发动机还更容易产生积炭。题主前面也提到，ECO 模式是通过快速升档，平稳提速来省油。在ECO模式下，变速箱会尽量保证发动机在较低转速运行。所以即使在需要加速的时候，变速箱降档也不会那么积极。汽车之家曾经做过一个测试啊，两台天籁，一台开ECO模式一台不开，分别测试60到80公里每小时的加速时间。测试发现打开ECO模式的车子全油门从60公里每小时加速到80公里每小时变速箱的响应要比另外一台慢了0.1s，也就是发动机转化能量的效率变低了。ECO模式下发动机比较低的转速虽然是能省油，但是长期来说会更容易加重积碳问题。
积碳实际上就是燃烧不干净的氧化物。积碳生成初期并不是那么顽固的，它是会被进排气的气流给冲刷出来的，要么直接在气缸内烧掉，要么直接就是排气管排掉了。如果汽车积碳过多，德国废气检测站给了一个建议，如果废气颗粒物超标，同时车子没有明确的故障，可以尝试在高速上以四千转的转速保持一百到一百二十公里每小时的速度，连续开一段时间，问题自己能解决不少。
打开ECO模式后，发动机倾向于保持低转速，节气门的开都已被限制，那进排气速度比较慢，每次带走的颗粒有限，久而久之内残留的不完全氧化物呢就会形成顽固的积碳了。这个就像家里的油烟机一样，一直用吸力最小的档位，那机里的油烟相对就会更多一点。
那总的来说ECO模式就和自动启停这种功能差不多，虽然能带来一定的好处，但是由于比较影响我们的使用体验，所以一般建议不要经常开，或者开一段时间后要做一下高转速排气，这样问题能解决不少。
