作为曾经的丰田车主，两款车都开过之后，我还是觉得卡罗拉更好一些。因为你只要出得起12万块钱，当时就可以得到一辆卡罗拉。而如果你只花8万块钱买秦Plus你要先把电池干废，电机退磁，内衬脱一层皮，撞坏门框并用拼焊的方式修复，诸多便利性功能失效，剧烈追尾使后排乘坐空间不可逆溃缩，其间225mm原厂胎到寿命后记得换成195mm的经济型新胎……才能将将得到一台卡罗拉。等到这一天，可能已经10年或几十万公里过去了。你看似买车时省了4万大洋，但它却是足足要等两个换代周期才能交付的期货，在如此快节奏的时代，我觉得你还是亏了。
国产车那尿性你还不懂吗？钱都花在看得见的配置上了，比如132－145kW双电机串并联混动系统配10kWh电池，一次冲压的车门，软质内衬，窗框包边，带灯的门窗按键，皮座椅/方向盘，无钥匙进入，泊车雷达，APP远程控制，全LED光源，后排出风口，液晶仪表，最终居然只卖8万元。卡罗拉虽然上述功能都没有，但是还敢卖12万元，可想而知它在你看不见的地方下了多少本。
而且我告诉你，中国的卡罗拉还不是最好的。在丰田的第二故乡美国，卡罗拉只要不到3万块，即国产版30%的价格，还是2.0L的。花里胡哨的配置应无尽无，朴实的精钢轮毂只要换个塑料盖就能随意变换外观风格，全卤素尾灯随便换一个灯泡撑死了几十美金，后轮鼓刹、托森扭力梁后悬、机械钥匙点火、无泊车雷达更是尽显工具本色，基本上没什么能坏的。而这些在这种务虚减配成风的中国市场完全没有资格拥有。美中不足的就是美国法规强制标配了倒车影像，给这车本来近乎完美的可靠性平添了一点瑕疵。
在这两者之间不选卡罗拉的人（选其他车另当别论），我觉得都是一群贪图享受生活和物美价廉的躺平卢瑟，不仅不把车当工具的觉悟，还丝毫不感恩车企给了你成为有车一族的必要条件，简直毫无信仰。
