一向低调内敛的大众中国区CEO冯思翰，在谈及电动车的技术路线时，一改往日形象，明确地指出，「从单车角度来看，增程式电动车具备一定的价值，但从整个国家和地球的角度来说，简直是胡说八道，是最糟糕的方案！发展电动车的最终目的是减少碳排放，但如果是用燃烧化石燃料来发电，那根本没必要这么做。」
至于大众中国区CEO冯思翰针对的是那个品牌，很明显。的确，现如今国内大力发展新能源车型，核心目的主要有两点，第一逐渐对摆脱石油资源依赖，第二实现「弯道超车」。
试问，一台打着新能源旗号、领着插电混动补贴，却百公里8个油还限行限购的伪新能源车哪里来的底气，一边拖后腿，一边向开创增程式技术的前辈，炮轰TMD？
总不能向前辈说TMD
在理想汽车用户日活动期间，理想汽车CEO曾问过在场用户两个问题，「如果今天用纯电动换你们的理想ONE你们换吗？家里的燃油车现在还在开吗？」
现场用户给出了两个明确的答案，不换！不开！
随后理想汽车CEO便发表了一段著名的演讲：「我先说难听的话，TMD，一帮搞臭技术的，天天冲我们XX，什么增程电动是个落后的技术，请问，他们TMD搞出来屁技术了？」
其实作为开场白，李想明确引出了理想ONE的核心优势，兼顾纯电动车优势+摆脱充电桩，同时还能兼顾很多用车场景，但是，学完技术骂前辈，吃完骂厨子的事，是不是有些欠妥？
增程式技术到底谁是开拓者？实际上，早在上世纪初，费迪南德保时捷就设计推出了增程版lohner Porsche，lohner Porsche不仅仅是增程式车型，还是首台搭载轮边电机的新能源车型。
除了应用在汽车领域，费迪南还在二战期间，在德军的重型坦克研制计划中实验过增程式技术的应用。
保时捷和大众的爱恨情仇，相信大家早已耳熟能详，大众中国区CEO冯思翰说增程技术胡说八道是最糟糕的方案，毕竟是人家「祖传秘方」，若增程技术真香，何至于被其他品牌拿来大肆宣传？
增程式技术硬伤
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