不确定这是个商业问题还是技术问题，所以先简单说两句。 @唐岛弯
所谓零重力汽车座椅，是被不专业的营销端人员强行生造出来的概念。
最爱用这个概念的品牌是日产。
日产的座椅，在搞人机和舒适性研究的专业人员眼里是什么形象，各自都有判断；
当然在消费者心中和部分被充值的车评人嘴里，可能是另一种形象。
不展开说这点。
最早提出所谓零重力座椅概念的，应该是按摩椅厂家。
原理就是把压力更多地集中到神经少不敏感，又脂肪层很厚的臀部，来降低背部和大腿后部（比如股二头肌）的压力，以实现所谓的模拟零重力效果。
（理论中）人体压力分布大致是这个样子：
可以看到，如果维持所谓的零重力状态，需要半躺在座椅上，腿部前端也要抬起一定的角度才行。
而这种姿态就是半躺姿态，其实对脊柱和腰椎带来了很高的健康风险， 长期维持这个姿势很容易得腰椎间盘突出症。
好在按摩椅的一个按摩周期顶多20分钟，按摩结束后也有空间可以在地下活动，所以一般不会带来不好的后果。
但是汽车用的就不一样了。
1、姿态不合理，导致疲劳早发和健康风险；
2、碰撞安全不合格，至少鞭打试验肯定不是这个姿态；
3、部分车型为了营造所谓零重力的漂浮感，采用了过厚的填充导致座椅支撑性不佳，同样会导致疲劳早发和健康风险。
综合以上，这些强行蹭零重力座椅当做卖点的汽车产品，
要么是虚假宣传，要么是盲目迎合市场忽略专业素养；
总之不是什么好东西。
