道理我都懂，飞度在新加坡卖40万我就很不懂
这个话题很有意思，题主起码是调查了一下，起码知道新加坡之前的一哥是谁
不过我觉得话题可以改一改，除了丰田之外可以加上特斯拉、奔驰以及宝马等一系列曾经叱咤车市的所有海外品牌
如果你说没有意义，其实也没啥，一年只卖出去六千多台车，在一个国家来说确实没有太大的意义，再看看咱们国内，随便就几百万的销量，这是不是没啥意义？
我们看一波数据
2023年比亚迪在新加坡的销量只有1416辆，远远落后丰田、特斯拉等一线品牌
而2024年，比亚迪在新加坡的销量直接翻了四倍，达到了6191辆
你别小看这个数字，要知道新加坡这个城市，不，这个国家对汽车的管控还是很高的
很长时间新加坡的汽车保有量一直保持在零增长，原因在于「摇号」
咱们可以理解为和咱们一线城市摇号一样的政策，会按照车的级别进行排名，当然价格也不同，可以参考下面这张图
购车成本甚至都要翻倍
忘了说，新加坡是按照马力来计算的，所以功率比较大的新能源一概被划分到豪华车范畴中，你就说气不气吧
当然，这还没完，这个所为的摇号制度不是终身制，有效期只有10年，10年之后还要继续支付费用。
当然，摇号之后不还得要落户么，在我们这落户找黄牛才两百多块钱，新加坡那边则需要1044元的注册费用，并且还有非常高昂的附加注册费用，其中这个费用的税是100%征收。
我找到了一篇关于新加坡用户购车的费用明细，可以计算个大概
按照Model 3高性能版本为例，它的价格为45万人民币，但它的附加注册费用价格为47万
特斯拉差一点成为百万豪车......
当然，这47万不是全都自己掏，政府负责一部分电动车的补贴，大概10万左右；
因为是新能源，还会因为环境友好补贴5万左右；
算下来还是需要一半的附加注册费用，这里面还有什么道路税、乱七八糟的税等等
一辆车的价格在新加坡甚至都要翻倍，对于当地的普通老百姓而言，如果他们在预算充分的前提下，选购车辆势必会选择一些知名或者在市场中占比较大的车辆。
所以，特斯拉、丰田等在新加坡在层层制度加持下也能卖的火爆
但，当下的市场可不是唯BBA而论，比如韩国、日本、泰国等市场，比亚迪的销量一直在前面，一方面可以证明整个东南亚市场发生了变革，同时另一方面可以看到中国制造的车辆越来越受到海外市场选择。
简单来说
你有5000块钱，如果小米和苹果同等价格之下，80%的人都会选择苹果
但苹果手机的优势越来越低，甚至同等价格之下安卓机更具有优势，性能也更强
所以很多人会选择入手5000块的小米
道理我们都懂，但现实就是如此，5000块的小米可以在海外市场卖的火爆，甚至干翻了同期的三星和苹果，而比亚迪呢，干翻了奔驰宝马奥迪丰田特斯拉......
背后的原因也很简单，人们兜里钱的既定的前提下会选择性价比更高的消费产品，手机如此，新能源车辆亦是如此，如果说这个逻辑在普通老百姓之中说的通，那么在一些有钱人中，他们选项之中还增加了腾势D9这款车。
比亚迪对东南亚市场的影响还不止如此，随着海外市场和政策的改革，我们会接连看到比亚迪的捷报，同时比亚迪也会以更多顶尖技术与领先产品带到市场中。
除了在海外建立工厂的国家之外，比亚迪出口的数量也会越拉越高，蹲着就好。
比亚迪目前已经有4艘滚装船。分别是:「开拓者1号」:2024年1月交付运营。
「常州号」:2024年12月交付运营。
「合肥号」:2025年1月7日交付。
「深圳号」:2025年1月15日在扬州出坞。
据报道2025年还会有4艘滚装船交付。
