在我们测试的40款车型中，大部分车型在 8 项检测指标测试中，都能够达到国标的限值要求。但仍有部分车型栽倒在了乙醛的限值要求下 （≤0.05mg/m3）（国标） ，在这篇文章中，我们依旧将乙醛这一项单独展现出来，以测量值的大小进行排序（ 测量值越小，检测结果越好 ），看看它们谁在这方面的表现更好！
番外1：
为什么会出现大范围乙醛不达标的情况？
番外2：
测试环境及测试流程展示
番外3：
除了国标，我们还做了升温和启动测试
升温及启动标准出自于 ISO12219，虽然这项标准目前没有得到国家承认的判定，但最终结果更全面，也具备着更高的参考意义，由于这项标准并没有给出限定值，所以在我们产出的超级评测文章中，这两项数据只作为参考，并不做扣分处理。
截止目前，我们共测试了不同级别的共40款车型，下图是其中已经获得结果的38款车型（全新宝来和蔚来ES8正在测试中），乙醛项的总排行，看看您的爱车，是否也在其中吧。
总结：
有不少朋友认为，价格越贵的车型，选用的材料及工艺越好，车内空气质量也就越高，但从我们这几期榜单来看，往往售价高的车型，其空气质量往往并不理想。在20-30万元级别的合资SUV车型中，标致4008、现代iX35及丰田汉兰达占据了榜单前三的位置，车内空气质量值得肯定。目前，【乘用车内空气质量评价指南】（国标）仍然只是推荐性标准，并不具备法律约束力，我们希望通过此类文章，能够让车企重视车内空气质量问题，也能让消费者在买车和用车过程中减少一份顾虑。
