因为长期半离合脚很累，不仅需要力量，还需要精确的控制，很累的，所以司机会主动避免长时间半联动
自动挡不会，速度没到会一直处于半联动状态，如果路况不理想，会一直持续半联动直到高温报警，不过现在双离合应该不会出这个问题了吧
速度起来离合锁死后，没有摩擦，基本不发热
这个问题好像问的有点问题？哪个变速箱不可以承受自己发动机的最大输出扭矩呢？
家用车，都可以在最大功率输出的同时，短时间处于半联动状态；或者在发动机怠速下，长时间处于半联动状态。发动机最大功率输出还一直处于半联动状态，手动挡也不行
曾经在一个大坡上，要停进一个非常短的车位，前前后后挪了很多次，才把车停进去，因为要踩着油门保持发动机3000转左右，中途离合器冒烟了，一股焦糊味儿，停好车以后左腿累的发抖（破车离合器沉）。腿睡一觉好了，后续车开着也没有问题
如果变速箱设计目标的是，长时间满足发动机最大功率输出的情况下半联动，那应该就没有干式双离合了，手动变速箱应该也是水冷了。
如果车足够重，那就不会用机械传递动力了，起步几次离合可能就没了，柴油火车都是电传动
