为啥不能都代表？
比亚迪是20万以下，不分动力形式不分国内外品牌的绝对王者。
华为是50万以上，不分动力形式不分国内外品牌的绝对王者。
以及，很多人都忽略了，
比亚迪是100万以上价位档次，国产车阵营中绝对的销量王。
一百多万的仰望U8已经卖了9000多了。国产车奋斗几十年，在百万以上价位的销量绝大部分来自仰望U8。
在150万以上的价位，国产车绝大部分销量来自仰望U9。
无论是从厂家技术还是终端体验，秦L，问界M9，以及仰望U8，都是中国以及全球汽车发展史上的杰作，改写业界格局的产品，只不过很多人现在看不出来而已。
国外厂商根本拿不出来秦L、M9、U8这样技术，体验这么牛逼的车子。
双方各擅胜场，各有绝活。
比亚迪从挖锂矿开始布局，到出整车，底层拉通全产业链整合。你怎么跟比亚迪供应链和成本、反应周期？
华为这边，昇腾芯片上的智驾大模型每天都在升级智驾能力。
从芯片到智驾大模型，到操作系统，底层拉通。你怎么跟华为比智能化？
更令友商绝望的是，因为华为的模式，这两家并不是绝对的对立。
华为是可以发挥自身长处，为比亚迪供货。
比亚迪出品的方程豹8就使用了华为的智驾系统，市场反响非常好。
双方还在合作研发更重磅的车型，蓄势待发。
最能代表中国新能源汽车的，就是这款双方合作的重磅车型了。
