我之前写过比亚迪的一个稿子，当时写的时候，边查资料边写，个人感觉就是卧槽，比亚迪好牛逼，比亚迪真的太吊了。这个技术比亚迪也能自研那个技术也能自研？
然后翻来覆去，对比完资料，感觉太牛逼了，然后意犹未尽，打算去看发布会。
看完之后，懵逼了，各种技术不说科普，详细讲研发不易，难度多大之类的，基本上是3分钟解决战斗，然后跳到下一个环节，继续三分钟。。。
当时我看完后只能感叹，幸亏比亚迪这个发布会不是让一些大佬来讲，不然别说3小时，5小时，能够给你开一个全天发布会，早上9点全体集合，开始发布会，讲到11.30，休息吃饭，下午从1点半讲到5点半，然后休息，7点继续上课，讲到11点。
为啥？因为很多技术比亚迪的宣传真的是一带而过。。。从传播的角度来说，其实很吃亏。
举个例子，之前我写比亚迪要做的璇玑架构，真正意义上做到电动和智能化，同时包含三电、底盘、车身系统、智能座舱、以及双循环多模态AI等等。
这东西能够做到全自研本身就很牛逼了，在规划中，比亚迪是能够做到5G\卫星\车联网的三网融合。然后做到整车从传感链、控制链、数据链、机械链的深度贯通。
基本上可以这么说吧，在做车的智能化这方面，比亚迪和华为选择了同一条路子。
但是我看了一下发布会，这些东西都是比较快的速度讲过去了。。
比如说机械链的控制，全栈自研的执行系统，各种毫秒级控制响应等等，这玩意让雷总来能讲一个小时。
然后呢？
璇玑架构登场，是56分38秒，
然后十分钟的过程里，一脑、两端、三网、四链就这么带过去了。。。你敢信？
尤其是我觉得很牛逼的机械链控制这块，能够做到电动时代软件定义汽车的各种创造性。
你猜比亚迪发布会上讲了多久？
5分34秒开始，
6分06秒结束。。。
所以说实话，比亚迪这个传播力和重点，讲道理，确实活该热点只有销量而不是技术。
说句不好听的，现在已经是一个好酒也怕巷子深的阶段，你要是有一个技术很牛逼的点，已经要告诉用户，我们的技术是真的屌，是很牛逼的。。。
现在比亚迪我个人觉得最大的问题就是，它有很大的技术牛逼点，但是永远没有传播给用户。在这方面，其实不管是问界还是小米做的都比比亚迪出色的多了。
问界一般是高姿态，重点技术重点讲，普通技术一笔带过。
小米则是每一个点一定都要讲到，让用户能够深刻的感知到小米汽车是有强大技术支撑的。
比亚迪。。。说句不好听的，相当于自己有最顶级的技术，但是以最糟糕的方式展示出来，压根就没有让用户感受到，比亚迪到底有多屌的技术。
上一个出圈的梗还是易四方，易四方原本应该让用户知道的是什么？四个电机独立驱动，整车深度融合感知，车身稳定矢量控制。
这样的技术怎么来的？是需要强大的车企通过整车级融合感知、决策、控制、云端数据闭合。
比亚迪应该详细讲讲易四方是怎么来的，怎么研发突破的，怎么做到的。
然而，现在大部分人对于易四方的概念是什么？可以原地掉头转圈圈。云辇车身系统屌不屌？可以实现悬挂对车身姿态的实时控制，四轮悬挂完全独立控制。
那么用户对于这套系统的感知是什么？可以蹦迪，可以跳来跳去，可以一个轮子掉了继续开。。。
你说惨不惨？
现在这个时代，已经是一个用户非常关心品牌，并且需要品牌给予出强大的自研技术，然后用户已经从过去的「我不需要知道技术屌不屌，我只需要知道好用不好用」，也变成了：「我对于你这套技术很感兴趣，你能讲讲屌在哪里，研发怎么牛逼的点」。
也正是因为不适合当前时代的传播节奏和感知，所以比亚迪的热点大多数都是销量，而非技术。
我每次在各种地方看到各种争论点，对于比亚迪，则是比王，销量牛逼。
但是关于问界的技术，即使是很多路人，也大概能够说出GOD网络，深度一点的，还能够说出途灵底盘的技术，华为智驾的来源和进化。
所以比亚迪真的需要想想，怎么让用户理解，比亚迪是真的技术屌，而不只是销量牛逼。
