评论区大多数都是明贬暗褒，我来说点不一样的。
先说结论：不会买。
我是2019款比亚迪E2，2020年元月份提车，现在是2024年12月12日。算第一批订比亚迪e2的车主，当时我们这里E网都没有，都是去王朝订车，行驶里程不到10w公里，2022年11月电池碰坏了，换过新电池。
问题发生在2023年下半年，意识到问题是2024年年初，具体问题是：
2024年初我感觉电池续航里程大幅度下降，从之前的400公里，猛然掉到300公里左右，冬天续航掉的极其明显。在排除了胎压问题、操作问题、漏电问题之后，问题依然存在，且我的耗电量和没掉续航之前的几乎一致，都是百公里11.8度电。也就是并不是因为耗电量增加导致的问题，然后我去了4s店，然而去检测完电池他们告诉我电池没有任何问题，说应该是我在外面用快充导致的，然而我很少用快充，都在家用比亚迪送的7kw充电桩，我当时以为是自己充电桩的问题，因为比亚迪送的充电桩，不能说它是个工业垃圾，只能说和垃圾离得不远，为什么这么说，请看VCR：
https://www.zhihu.com/video/1850567134746394624
然后我就自费买了3.5kw的充电枪，用16a的充电器充电，然后续航依然没有任何好转，就在这个时候，比亚迪E2的车友群有很多人都再说电池续航有问题，其中有个懂哥说比亚迪在2023年冬天更新了新版本的BMS，如果我们在2023年冬天去更新升级了，那么续航都会掉，如果不确定，去找一个可以显示电压的快充桩充满看看电压是多少，好家伙这个我真熟啊，之前专门看过，我的电池是镍钴锰酸锂的，充满单体电压在4.2左右，整体满电电压在400出头，然后我就去我们这里的特来电充满，显示电压是383V，然后群里掉续航的车都是更新了BMS，且电压在384v以下！
那么问题很明显了，比亚迪通过BMS升级，锁了电压！
通俗点说，满电压400+，锁电压384，那么车用到快没电时是多少电压呢，是320-330左右。那掉个100也就不奇怪了。
保养时间到了，换了一家4s店保养，这个4s店也不承认锁电的问题，然后给我检测半天，说是我的机盖锁漏电导致续航降低，我去4S之前机盖锁是好的，他们看完了机盖锁漏电了，然后让我换机盖锁，好，订货，等待，然后去换机盖锁，换完机盖锁，续航没有任何好转，然后又去看，这次4s的维修师傅是个犟种，我说我车是第一批三元锂电池，电压有问题，他说我电池是磷酸铁锂的，说e2就没有磷酸铁锂，我TM开了四年我不知道我电池是啥锂？然后插obd给我测，一测一个不吱声，说你这电压咋这么高？我踏马镍钴锰酸锂的，电压能低了？换磷酸铁锂这电压现场不把你这个叼毛炸死。
然后说让我把电池用到20%以下再去做测试，这时我已经不耐烦了，加上群里懂哥说比亚迪完全下架了不掉续航的那个bms，去4s他们也降不回来，我做牛马，时间没那么多，天天上班还得来回跑，于是我也放弃在这个事情上做纠缠了。
我几乎已经认定了比亚迪锁电压这个事实，4s的不专业让我失望透顶，我买的400续航，连质保都没出，你们搞这么一手，哪怕，我说哪怕你说锁电压是为了我们的人身安全我TM都能接受，死不承认，嘴硬，水平落后。
然后有一天我逛闲鱼，发现比亚迪e2居然可以恢复续航，我就找人聊了一下，是整体更换他们的bms，他们的bms哪里来的？答案是旧车车拆下来的。
哈哈，呵呵，嘿嘿，给我看笑了，现在这个问题有答案了，如果比亚迪还是这种服务水平，明后年换车肯定不会考虑他们家，其它品牌可能技术上差点，但不会把我当猴耍。当然，有可能其他家也会把我当猴耍，但比亚迪已经把我当猴耍了。
