先说结论：许多人不知道，国产轮胎的崛起已经成为事实。首先，中国是世界上最大的轮胎生产国和消费国，经过多年奋起，中国品牌在中国市场的销量已经 占据了真正的半壁江山。
其次、在国内市场向好的情况下，国产轮胎和中国汽车一样开始加速向海外扩军，2023 年中国橡胶轮胎累计出口就达到了 886 万吨，同比增长 16.0%，而出口金额更是飙涨 18.7%，达到了 1558.12 亿，远销全球 200 个城市和地区。
而相比之下， 国内的前装市场 70%以上却被国外高端品牌轮胎占领。 这就是为什么销量持续增长，但普通人会感觉国产轮胎存在感低的原因——但事实上，无论是从销量还是质量上，国产轮胎都已经步入了全面崛起的时代。
一、国产轮胎的颠覆是从抢第二口奶开始
在母婴领域，有个术语叫做第一口奶争夺战，意为谁先抢夺前端市场，让婴儿喝上第一口奶那么就会在后续哺乳期形成长时间的品牌依赖。
轮胎行业也是一样，由于原厂胎对用户有着天然的依赖属性，因此掌握前端市场，让汽车出厂时就装配自身产品，成为了轮胎营销的关键。但问题是捆绑主机厂 OEM，不仅需要强大的品牌优势，更需要背靠巨大的资源。面对外资轮胎厂商全球化的部署，国产轮胎厂商则把重心放到了第二口奶上。通过轮胎替换周期的换购 从而实现弯道超车，不更应该说是弯道截胡。
从前装市场不到 30%干到了替换市场接近 5 成的份额
国产品牌凭借的就是三张王牌：价格+渠道+技术
1、先说价格，国产轮胎价格要比外资轮胎优惠很多
许多朋友会理所当然的认为，一分价钱一分货，国产轮胎质量一定不如外资。但其实仔细分析轮胎这个产品，成本并不完全来自橡胶，更包含着研发和行销费用。
以研发费用举例，22 年四大外资品牌在轮胎技术研发费用上投入达到了惊人的 160 亿，在全球所有轮胎企业占比超 50%，而这些投入到未来技术（新能源汽车轮胎）的研发成本，则需要分摊到每条产品之中，这就是为什么外资品牌轮胎更贵的原因。
而反观国内轮胎企业，虽然在超前布局上无法和国际巨头扳手腕。但像是轮胎关键技术配方以及花纹，其实这类技术已经相对成熟。作为后来者，国产轮胎绕过了外国品牌的试错阶段，可以用更少的研发成本，换来更成熟的技术方案，这大概就是轮胎技术本身遇到瓶颈之后追赶者的优势。
2、再看渠道和定位
通过和后市场的深度联合，国产轮胎已经在后市场中成为不少外资品牌的核心平替，只是国产轮胎将更多的资源用于专注于价格优势本身，导致知名度不高。
更关键的是国产轮胎往往定位在价廉物美的中低端市场，这就导致了缺乏高端产品的形象背书，导致普通消费者对国产轮胎的印象不强。
比如飞跃牌轮胎，你可能听都没听过，但他却出自双钱集团。中国第一台轮胎生产线，就来自与双钱集团的前身大中华橡胶厂（1934 年 10 月 8 日），不仅如此双钱背后还有米其林的影子。从 2001 年开始，乘用轮市场空白的双钱与力图实现多品牌策略的米其林一拍即合，共同成立了合资轮胎公司，采用米其林乘用车轮胎生产线，主攻国内中低端市场。
因此从出生开始双钱轮胎，就集成了米其林的生产线和配方，用贴牌价格卖着「国产的米其林」，但碍于与米其林的竞业合作，技术+底蕴双优的双钱只能被迫蛰伏在中低市场。
二、国产轮胎的品质并不输外资
有了先进技术的入股，外加国内橡胶产业多年深耕
双钱于是就开启了一条自主品牌崛起的探索之路
继续打造旗下的子品牌：飞跃、回力、昆仑、万家达...
其中 飞跃轮胎 是双钱旗下对标入门级乘用车市场的核心品牌。品质如何？国产米其林的称号准不准？让我们一起来看看——
前段时间飞跃轮胎的龙腾系列轮胎和德国马牌，美国固特异，一起获得了获得德国莱茵 TUV 官方的认证，证明其在静音、减震舒适和操控方面拥有突出优势
先看看这个测试够不够权威？
德国莱茵 TU 是一家全球性检测机构，拥有超 150 年历史，测试项目包含了 3C、汽车、生产零件等数百个子项，为什么大家都要送给他做测试呢？
很简单，任何产品要出口欧盟必须要得到欧盟的安全认证，认定该产品符合欧盟标准，而德国莱茵 TU 就是少数几家欧盟制定授权的认证机构，获得德国莱茵 TU 认证，相当于得到了欧标的强力背书。
再来看看这次和马牌，固特异一起通过审定的飞跃龙腾表现如何？
延续了米其林基因的飞跃 Supremacy 龙腾，是一款主打坚固耐用、多路况适应、湿地防滑、静音舒适的轮胎。主打的就是耐用+静音+防滑三大特点。
1、坚固耐用
轮胎耐用性能来源于两个方面，一个是配方一个是结构，而轮胎配方中天然橡胶只占 50%，需要搭配不同的硫化剂、补强剂以延展天然橡胶材料的使用特性，这点与米其林师出同门的飞跃在配方自然不弱下风。
胎面之下的帘布层是轮胎的骨架，直接决定了轮胎的抗压能力，飞跃龙腾采用了和固特异一样的双层胎侧设计。最直观的就是对比普通车胎，飞跃龙腾的侧壁要更厚。
这样当轮胎侧面发生剐蹭的时候，高刚性的侧面就可以保护轮毂不被刮伤，而且这块位置是双层胎侧，不用怕胎侧穿刺导致整条胎报废。
2、静音技术
行驶中轮胎大部分噪音都来自与花纹块高速转动时发生的震动。因此为了消除这个震动，主流的做法优化花纹的排列。
如果把正横向花纹块改成斜向，那么一个花纹还没离开地面时候，下一个花纹块就已经与地面接触，就能有效减少单个花纹块对地面的的冲击，胎噪随之降低，这就是飞跃 Supremacy 龙腾的肩沟错位技术。
另一个就是比较玄，但这几年比较流行的消音舱技术。原理是通过一个个隔断，把大噪音打断成一波波小的噪音，从而降低胎噪。这项技术在外资高端静音胎上属于标配，而飞跃龙腾上却同样搭载了。这就保证了在静音方面，飞跃龙腾几乎匹配了目前静音胎的最高科技。
3、雨天防滑性能
轮胎在湿地上行驶时，水会在路面上形成一层水膜。这就是为什么一些普通轮胎干地表现很强，但湿地却会出现打滑情况发生。为了解决这问题，就需要在轮胎表面开设一道道排水槽。
龙腾系列轮胎在胎面花纹上采用了大角度斜向花纹及连续的中央肋条设计，这个设计能在车子开动时通过轮胎的抓力提供强劲的牵引力和刹车性能 。
结尾
其实轮胎这个产品已经不再有所谓的技术垄断，和高溢价的外国轮胎相比，国产轮胎在纸面实力上已经全面赶超， 说到底，国产轮胎的实力要远比他们的知名度要高的多得多。
在技术不存在壁垒的情况下，选择价格更有优势的国产轮胎已经是大多数人的最优选，没尝试过自主品牌的消费者，应该给国货一次机会。
