电池升级这个事蔚来干过3次
第一次是新推出了一个84度电池包，结果供应商技术不成熟频繁自燃，导致北京的投资打水漂，差点给蔚来干倒闭了。
第二次谨慎很多，70度升级75度，免费。属于技术迭代带来的成本降低，老车主享受福利。
同时推出了100度电池包，可永久也可以租。
目前100度电池包属于过剩状态。
原因就是换电站太多了，江浙沪这种每50公里一个换电站的密度，没太多人选择100度。
另一个状态就是不同场景，比如暑假西藏线，成都的100度电池包资源紧张，蔚来采取的是返租成都区域用户的100度，同时外地去成都的，免费升级100度，让用户运到成都。最终也解决了这个问题。
第三次就是今年的150度电池包。
这个更多是给大型车ES78充充购买信心的，当然北方用户肯定是有刚需的。
但这个电池包太贵了，没办法铺开，所以目前就是这么个状态。
你所说的半固态/固态普及应该是这类电池的成本下降到目前三元电池的价格阶段。估计这个降成本的过程，10年？因为铁锂和三元也在进化，钠电池也在进化。
歪个题，我觉得你所想要的冬季衰减低、单程续航长不一定非要等半固态/固态。
这一代蔚来还有100度三元锂，就算一年租3个月，差不多2500左右。当然SUV可能达不到冬季高速400，轿车可以。
另外
下一代蔚来电池包 有120
那个120度的三元电池+NT3的电耗控制应该最适合你，大概2026年？
总之寒冷地区纯电短期确实没法像油车那么方便，目前电池技术无解。
电车冬季一口气400只能指望换电站建多，但目前这个情况怎么着也得2026。
所以就是，寒冷地区买蔚来，2026是个时间节点。
在此之前买个混动开着呗。
