看了一圈，几乎所有观点都在「改装权」这里，但实际上问题关键不是「 改装权 」，而是更重要的「 维修权 」。
不是每个人都会去改装，但是绝大部分人都免不了修车，如果未来修车只能去官方售后，你能忍吗？
把这个案情回顾转成白话，就是 这个车的电池包有个电子锁，一旦检测到碰撞，电子锁就会锁上， 这车就再也不能开了，你只能把车送到官方售后去开锁，如果第三方来开锁，就是犯法，人家就告你 。
至于碰撞是不是真的损伤电池了，谁也不知道！正因为不知道电池是否受损了，所以才有这么个锁，在官方售后检测到电池没受损后，再给你打开。就算你的电池没坏，这个检测还是要单收你钱的，而且很可能收的钱还不少，否则本案中的修理厂也没必要研发这个技术。
更有趣的是，有些情况下连主机厂都不能修理/检测电池包，必须把电池包供应商叫来，从而导致更大的花销，比如下面这个著名的例子，小米 SU7 首撞首修：
这里面明确说了小米售后没资格开电池包的二层，必须叫宁德时代的人来，而且有额外费用，具体费用信息剪辑掉了，也没出现在最后的费用清单里。
另外，别以为你偷偷摸摸的开锁神不知鬼不觉，每个新能源车都是实时联网向车厂上报数据的，这是国家强制要求，你对车辆的修改，车企想看就能看到。
