我国的电动车保有量是巨大的，是否应该把个别的事故「以小见大」「上纲上线」「推而广之」？
如果需要。那么说明交通工具带来的安全隐患不容小觑。而被汽车撞死的人，远多于被电动车烧死的人。所以我们应当全面取缔私家汽车，只保留公交车等保障城市运营的车辆。退一步，私家汽车应当限速25。以确保公共安全。
电动汽车烧掉的很多，选择性不报道而已↓
电动汽车仍大摇大摆的在人员密集的商场内销售，还拉线充电↓
现在的私家车主都喜欢看交通事故集锦，而且行车记录仪都装在汽车上，这些视频也是他们自己发的。看见电动车违法，被烧被撞，就是「鬼火少年的浪漫归宿」，集体网暴死者。看见汽车违法行驶，将人撞飞，就嘻嘻哈哈的欣赏被害人飞出的角度，不仅不责怪司机，还倒打一耙，怪死者没有保护好自己，说墓志铭对方全责。颠倒黑白，仍旧集体网暴死者。
所以各种交通工具引发的安全事故被曝出，和选择性炒作。恰好体现出，汽车在交通问题上，奉行霸权主义和双重标准。以安全为由，无理打压其他交通方式，以夺取他人路权为汽车所用。却从不正视汽车自己犯下的那些交通违法行为和反人类罪行。
人行道、非机动车道没有汽车去不了的地方↓
禁停标志形同虚设，肆意践踏行人路权↓
私家汽车，不仅制造交通问题，威胁公共安全。而且还在不断挑唆社会矛盾，激化阶级的对立。是矛盾的根源。
所以本次事件给我们的最大警示是：①我们应当看清汽车群体对事故的选择性报道，和借机打压他人的一贯行径。②要解决当前交通问题和矛盾，必须从私家汽车入手。他们既是矛盾的制造者，又是整天喊打喊杀的矛盾激化者。他们既要给他人制定规矩，又要自己豁免于规矩，玩双重标准，做人上人。私家汽车一日不禁/限，交通矛盾一日不得安宁。
