日产4月到9月的净利润暴跌94%，不是利空而是利好，对你没听错，已经在变好了。
因为日产4月到6月的净利润原本是暴跌99%的，眼看着就亏损的程度，现在又过了一个季度，整体跌幅有所回落，挽回了5%；单看第三季度，利润只是跌了85%，那更是不错了，此处应该有掌声。
从全球市场看，日产在美国也面临着销量下滑的情景，同时车型换代清库存也是使得利润骤降的重要原因之一。
单看中国市场，日产今年1月份到10月份的销量55.8万辆，同比跌幅为10%，但是近两个月的销量跌幅已经扩大到15%以上，销量是在呈现出恶化的趋势。
销量下滑的同时，日产的单车价格也在走低，如今车均价已经低于10万，日产销量最好的轿车轩逸，7万多提车；中级轿车天籁12万多；SUV车型逍客不到10万，奇骏13万多。
利润大幅下滑的背后，是日系车为了维持销量基本盘，不得不卷入国内残酷的价格战，但消费者已经用脚投票，去选择产品力更强，节油性更好，智能化程度也更高的自主品牌新能源车了，所以价格是一降再降。
不过，日产已经是三大日系品牌当中转型较快的了，如今更是拥抱华为开发智能座舱，计划在未来2年推出多款新能源车型。
刚刚过去的第三季度，全球净利润排名前十的车企当中，丰田下滑55%，奔驰下滑54%，大众下滑64%，本田下滑61%，宝马下滑84%。这些净利润下滑的车企有个共同的特点，在华业务比重较高，并且长期贡献大部分利润。而随着中国自主品牌车企的强势崛起，这些车企的净利润终究会回归到正常水平，再也没有超额利润。
这就是汽车工业，苦哈哈的制造业。
