这两款型号，不恰当的比秦L，价格没什么爆点，我认为两个原因∶
1.与反垄断相关
2.SUV需要一定的溢价空间
哪怕国人再喜欢SUV，实际上消费级入门A级和B级车里，轿车依然是主流 。
近日以旧换新补贴翻倍到2万，实际上顶配dm5.0两宋落地也基本可以控制在15到15.5万（含全险上牌等必要费用），顶配秦L实际落地恰好低了2到3万左右，轿车与SUV差异化体现在价格上是合理的，SUV的空间值不值这个差价，这个是个人取向问题。
吉利拿油箱说事，其背后是有一定的深层次原因的，吉利的公关虽然我也怒喷过，但一直以来吉利的品牌形象还是比较正面的，有负面新闻但也都是蜻蜓点水没多少人去刻意记下，说四平八稳也没什么问题。有人深扒杨的过往，我觉得大可不必，实际上众多车企一起带节奏，与比亚迪事实上在新能源领域的垄断技术水平有一定关系。
所以轿车还是SUV，汤汤水水比亚迪还是得放一些，哪怕是友商都在过冬，烧炭钱还是要让一些，毕竟比亚迪之于我国，不是寡头之于俄罗斯，技术过于先进那就趁机会把溢价做起来。
都说BBA，为什么
