一、新手慢开保平安，摩托不像汽车占道宽，遇到想超车的靠边开让行就是了。
二、可以搜视频看看，摩托车走国道旅行就算七八万公里骑行经验的老手日均也在300公里以内，很少有超过300公里的。像重庆到武汉这一段山高路险，建议更慢一些。
你作为新手可以把行程安排得更宽一些，定在每天100到180公里之间比较合理。
我汽车驾驶比较多，有十七八万公里，摩托车纯当玩具只开了不到两万公里。
我也是刚学会摩托车就搞了个来回1000多公里的短途旅行，因为我对本省道路比较熟悉，哪些地方路好走又几乎没车很清楚，本地山区弯道多，权当练手了。
前两天都是实际跑五个多小时，一百四五十公里就感觉挺累了，第三天到目的地直接躺平休息了一天，你可以参考一下。
相信我，新手期定个紧赶慢赶的行程跑2000公里对自己绝对是一种折磨。
三、上来就「至少500cc」、「日均500公里」、「国道80都嫌慢」的，基本上没出过远门，真正的骑行里程也不长，目测不超过1万公里。
就算10马力的125摩托，加速到100也就十来秒，虽然谈不上多快，但要说完全不能用就很夸张了。
拿自己在熟悉道路上偶尔飙车的经验衡量「长途摩旅」，那些所谓大神的话一个字都别信，极大可能没骑车出过市。
一个事实是，摩托玩家里装逼犯还是比较多的，注意分辨。
汽车想保持80配速，你目标速度要定在110左右，即有条件就加速到110，摩托车就算灵活一些，目标速度也不可能低于95，这种速度一个高减速带或者劈弯失败就够要你的命了。
走国道目标速度定60，新手考虑实际配速平原在45上下、山区在35上下比较合理。
要赶路，为什么不坐高铁呢？
四、车型上我没花太多时间研究，也不算特别懂，就不推荐具体型号了，但是千万别搞花里胡哨的杂牌。你新手练习，建议到二手车市场直接找二手。
选车牢记 容易收到二手的产品，二手也容易出手 。摩托车因为单价不算特别高，只要有稳定工作，过了新手期换车是大概率事件。
作为新手你只在市场保有量最大的车里选，如果某个型号，你逛一家车行，有这个车、再逛几家，大多都有这个车，说明市场认可度比较高，选这个以后换车肯定不会亏太多。至于具体参数，第一辆车注意选刹车力够的就行，其他没必要太在意。
性能层面的事情，建议骑完这2000公里体验过后，找到自己的痛点再做考虑。
五、我刚开摩托车的时候习惯离路上任何车都远一点，不单单是大货车、农用车。
所谓的「老司机」，关键在于预判，看前车过弯的弧度就能知道前车心不在焉或者技术不行，从而规避事故。
但是刚骑摩托车，因为要操作、要保持平衡、要观察路况，实在没法仔细观察和判断其他车想干什么，也就不存在预判的条件。
相应的，如果不可避免的出现跟车、伴行，在路上除了稳定操作，最重要的是让其他交通参与者能够判断你接下来想干什么。
规范使用转向灯、近远光、喇叭是很重要的。
此处插一句： 夜间行车只要不是灯光条件特别好的市区，必须随时开远光 。这样会车的时候你变近光对面跟着变近光的概率是最高的。
六、装备方面，重庆到上海没必要准备帐篷之类的，30公里必有乡镇，沿途补给点众多，规划好路线注意天气就行，即便有什么地质灾害，摩托车被堵住的概率很低。
第一次摩旅又是新手，最好住店，帐篷不容易睡踏实，第二天精神不集中，会造成危险。重庆到上海我目测郊区野外都是蚊子巨多的，带睡垫午休没什么必要。
理论上两个侧驮包装些必备的水、食物、雨衣、行李就够了。
护具配齐，头盔建议咸鱼选个1000以上正牌子的，其他手、肘、膝个人认为200以上3000以下的防护效果大差不差，按个人能力来就行。
雨衣买外卖小哥同款，便宜且久经考验。
记得买两个频闪飞机灯，这对摩旅很重要，雨雾天、黑夜可以保命。
七、维修方面，个人经验是准备机油和补胎、打气的工具就够了，其他东西准备了也不太用得上。而且你走的基本上是人口稠密区，只要前面几百公里不出大问题，不用太考虑出故障流落荒山野岭的情况。
八、如果有视频拍摄需求，建议先租用运动相机。五六块一天，你租两台一趟下来200块左右搞定。先尝试一下自己有没有这方面的热情再考虑买设备。这类电子产品贬值比较快而且出手慢，容易血亏。
买个带快充的大充电宝，行进中一切用电需求都从充电宝走。充电宝输出电压电流稳定一些，可以避免颠簸中手机/相机USB接口短路失效。
最后，你的旅程是越走越简单的，前期慢点就行，我感觉没啥难度。重庆往武汉方向我印象中高速都不宽，国道能走通就别上高速，反而危险。
