3月的销量数据已经出来了，日系车确实销量集体暴跌。
24年3月份本田总共卖了6万多台，同比下滑25.63%，广本和东本分别卖了3万多台，同比下滑28%和25%，日产5.44万辆，同比下滑了25.3%，广丰是最绷不住得，发布的销量数据是5.53万台，海报说在增长，但经过一推敲原来还是下滑的，同比下降了32%。
日系车衰落的深层次原因就是他们自身的产品力不行 ，前些年国产车不成熟，其他合资品牌又不会做营销，确实让日系车火了一阵子，靠着宣传树立起了耐用、省油、保值的形象。号称耐用，其实对应的是配置低；号称省油，其实对应的是他动力差，铁皮薄；而保值，是因为当时国产汽车工业产水平低，大家的选择少。
在几十年的野蛮发展中，也暴露出了日系车的劣根性，以前都说日本人做事精益求精，有工匠精神，而且讲究诚信，但丰田碰撞测试数据造假，安全气囊数据造假等事件爆出来后，制让大家看到了日系车的「躬匠精神」，知道了在赚中国人的钱面前，啥都是能用90°鞠躬来解决的。
到现在，跟国产车打价格战，但又舍不得丰厚的利润，为了降价疯狂的减配到了丧心病狂的境界，把本就不太安全的钢材进行替换，导致目前市面上销售的日系新车大量出现生锈。还有颗粒捕捉器大量堵塞问题，也是迟迟得不到解决，质量投诉常年霸榜，日系的交通事故惨状也历历在目，惨不忍睹，耐用已成笑话。省油在今天国产混动车动则2点几升的油耗面前已经抬不起头。而日系车停产减产的消息满天飞，新车库存都爆仓了，只能降价卖，保值的形象也荡然无存。
在这种情况下被国产车抢食掉市场份额，持续衰落那就是再正常发不过的事了。
