ADAS不是想做就能做，既然它还叫行车记录仪，就老老实实做行车记录仪吧。
先看它的外观：（不想贴图），我都不想多说啥了，得多OUT；
淘宝搜一下「ADAS」这个关键词，大概几千个吧，琳琅满目啊，每一个宣传都做的非常精美。将各种自带ADAS功能描述的神乎其神，那么到底是最强卖点还是花样噱头？
来说下真正的ADAS的基本要求：
1、先说最最重要的摄像头：行车记录仪是为了看的广，所以采用的事广角摄像头，180度，所以基本看不远。而ADAS，在高速路上，必须做到看清楚100-200左右这个距离，一秒钟要拍几十上百张照片，进行分析，所以ADAS普遍采用的摄像头都是窄视角的，一般在60度-120度之间不能，每个厂家不同。因为事故往往可能就几秒钟，几秒钟时间在告诉了那得是多少距离？自己算算。
2、系统方面：ADAS需要高速、复杂的图片比对和数据计算，会产生高热量，所以ADAS产品对排热性要求很高。系统资源充分高效的用在ADAS相关大数据的高速运算中，保证实时性和准确性，保证在资源消耗小的情况下，系统能稳畅运行、不死机 。
3、安装位置：前面说了，ADAS产品功能实现的基础是哪怕高速也要每秒摄取30张100米远处的清晰图片，所以它不能有任何斜光、直射光、反光、折射光等来干扰镜头，否则，就会容易误导预警结果。所以专业的ADAS摄像头，都是紧紧的贴在前面挡风玻璃的，周围密封，就是为了减少光线干扰，保证每帧画画的质量，提高了预警准确性。
4、准确率：上面就有人说乱报警，就是因为不够准确，所以才乱报警，所以会有人觉得很烦人，确实是的。真正的ADAS讲究的就是精准，所以对数据要求特别高。如果是用GPS来读取速度数据的话，可能人都车祸死了，它才反应过来，就是因为有误差，搜星慢。所以都是从车身采度速度信号。还有，有的产品不管你有没有打转向灯，变道就会叫，不烦人才怪。所以ADAS需要采读转向信号，打了转向灯，就是不会提醒车道偏离的。所以正常情况下开车，都不会觉得这个东西烦人，只有真正有危险才提示。
基本上上面这4个点吧，是ADAS最最基本的要求，算下来硬件成本+研发软件成本至少都得在好几百到一千左右吧。其他的就不说了。专业ADAS对于产品硬件和形态上的要求是很高的，而在其内部，更加重要的则是ADAS系统的核心算法，以及ADAS报警在实际驾驶生活中的交互体验。
ADAS不是想做就能做，不然为啥现在只有部分中高端车才有呢？道理很简单，就是因为有技术瓶颈。如果报警不准确或者乱报警，不只是帮助不了司机，还有可能害了司机。
总之一句话，如果它还叫行车记录仪，就别拿来忽悠啥ADAS了，就是唬人的，为了多几个功能，好骗消费者。
