1、开慢车
路上很多这种司机：起步慢，加速慢，转弯慢，反应慢，各种慢。这些人普遍认为自己开得慢又没妨碍别人，你着急你飞过去吧，我慢吞吞又安全又省油，还为社会和谐出份力。殊不知慢速行驶会导致周围产生更多的超车和并线。十次车祸九次快，相对于你的龟速，其他车就都是快速车辆。你可以一次事故都没有，但少不了被侧肩超过司机的亲切问候。
2、侥幸心理
这地方人很少，应该不会有鬼探头的吧。
这么晚了，前面路口应该不会恰巧有人经过吧。
我得赶紧抢这个黄灯，应该不会刚好有人窜出来吧。
我人车合一，前面转角不打算减速，应该没那么巧刚好有人吧。
你可以赌赢无数次，但鬼探头只需要赢你一次。
3、高速/高架匝道玩命
很想不通那些匝道车祸。错过匝道损失的也仅仅是一点时间和油费，就算要绕24小时路，烧一千元油，真的值得拿命去换？
4、车内后视镜无用，追尾后车全责
那些后挡风玻璃上堆着各种布偶、杂物的，还有后视镜改成屏幕的。运气不好可能要下辈子才会了解车后视野的要性，希望人能有下辈子吧。
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补充一点内容
5、外后视镜认知不足
上面是在驾驶位拍的两张照片，车都是停在路边的，所以车距是绝对相同的。左边后视镜中给人感觉出租车离得较远，而右边是出租车的实际距离，这个视觉误差几乎有一倍。虽然人脑会一定程度上补偿这种比例差异，但很多经验不足的司机仍会把后视镜的画面当作实际距离。
6、地板刹≠最佳刹车距离
为了不误导新手话先说前面，如果你没有经验，遇到紧急情况请一脚将刹车踩到底！！！
这是很多车媒体都说过的金句：
「遇到紧急情况时一脚刹车踩到底，剩下的交给ABS就行了。」
「ABS就像一个经验丰富的车手帮你高效刹车，防止轮胎抱死。」
这对于多数人来说 绝对正确 ，因为踩出ABS是普通驾驶员遇突发状况时唯一能做的正确制动操作。
但ABS并不是为提供最佳刹车距离而设计的，而是在防止轮胎锁死的同时为驾驶者保留有限的转向抓地力避险。这就引出一个问题，在特殊路况下如冰雪、湿滑、砂石、泥泞路面，ABS不仅不能高效刹车，反而会使刹车距离变得很夸张。因为ABS只能根据轮速寻找抓地力临界点，它无法感知车身的惯性滑移，从而在错误的时机释放刹车卡钳。
要达到极限刹车效率，就需要利用胎纹来抵消惯性重获抓地力。如果ABS因轮胎打滑而介入，就要立即收一点刹车，然后迅速以合适的力度向刹车踏板再次施力。具体操作无法量化，总之刹车力道的控制就类似要你将一个很重的哑铃轻轻放下而不能发出一丝声音那样。
为了不误导新手，再重复一遍，如果你没有经验，遇到紧急情况请一脚将刹车踩到底！！！
