因为就一个原因，不仅适用taycan，也适用所有豪华车：溢价几十上百万买的就是车标，车标的作用是彰显社会地位。能看明白这点，才能看明白为什么有人溢价买豪华车。很多人就盯着性能，反而忽视了豪华车最大的价值。
从性能角度说，确实很多平价车跟豪华车也差不多，国产新能源卷出来的赢家也是完全能跟豪华车拼一拼的，但是开车的人都知道，国内各大城市有远超欧美的世界顶级水平的基建，也有比印度好不了多少的道路行车路况，驾驶性能和行车体验的上限都是被锁死的，不管什么牌子的车设计性能再好，上了路都是大差不差的体验。反正我作为西南某新一线城市土著，我个人觉得我们那儿城区路况开大g和开桑塔纳没任何区别。所以在性能这一块，豪华车虽然不比国产内卷王好，但也不会差。
因此，问题的关键就在于豪华车车标背后的效益。好多人看到豪华车性能不比国产强，就笑豪华车买家被收了智商税，其实这些人都是没看明白豪华车本质上代表的是社会阶层和经济地位。我就拿最近最热的su7和taycan来做对比吧。你平时在大街上看到su7和taycan，你笑taycan、笑taycan车主，都是不会在现实中产生任何实体影响的，中国14亿人，你这辈子可能也就见到那个车主一次。然而豪华车的效益是体现在你真的有可能亲身参与的实体的社会关系和人际交往中的。
很简单的例子，假如同一个商业合同单子，你让su7车主和taycan车主来谈，你觉得谁更有可能谈出有利条件？当然是taycan车主。同一起侵权纠纷，su7车主和taycan车主分别作为当事人，你觉得谁最终能占上风？当然是taycan车主。甚至同样的在路上出车祸撞人了，su7车主和taycan车主谁更容易脱身或者说谁更有可能轻判？依然是taycan车主。这就是明明白白的现实，这个社会上，金钱就是地位，金钱就是力量。taycan溢价出来的那几百万智商税，真的是可以换成实体利益的。
所以归根结底，买taycan或者其他的豪华车，买的是什么？买的就是社会地位，买的是在实体社会关系中占上风的地位。豪华车车主不在乎你是不是嘲笑他被收了智商税，他只需要让你明白，你如果真的有机缘巧合需要跟他打交道的时候，你看着他的车标，你掂量掂量自己可能有什么样的得失。你跟su7车主打交道，你跟taycan车主打交道，你的预期、你的策略、你的底气，都是不一样的。这就是为什么「明知道保时捷taycan是韭菜，许多人还要买」。而且我也相信，如果国产车也走溢价豪华车的路子，照样有市场。溢价换取彰显社会地位的机会，这样的需求是永远存在的。如果su7开价也卖200万，跟taycan一个价，也会有人买su7。
