这个问题就是典型的张雪峰魅力时刻
保时捷销量下跌？对，但不全对
事实是：所有超豪华品牌销量都下跌，像迈凯伦甚至跌得准备可以退出大陆市场了
但问题是，像法拉利这种只卖燃油跑车（少量v12的fuv）的品牌销量下跌，怎么拐到某些群体希望的那个方向？答案是拐不到，所以他们选择闭口不提
保时捷就不同了，比bba高一档，知名度也高，但又比牛马伦劳斯这些便宜得多。macan面向中产，cayenne面向小富阶层，还都是家用suv，所以保时捷是个绝佳的例子，大肆宣传且 只宣传 保时捷销量下跌，可以引导的方向就呼之欲出了，在任何app关于这种问题的帖子的评论/回答里，你都能看到，而他们在贬损一番后普遍转向包括但不限于迪、华、米等品牌
总结成一句就是：国产新能源大赢特赢
换个角度想，面向抗风险能力强的富人阶层的劳斯、法拉利尚且跌30%，保时捷这种客群里有相当比例中产的，也是跌30%，从某种程度来说，或许保时捷做得还不错？
这里对提及比较多的三个品牌我辩驳一下：
关于某迪，u8确实价位能对得上卡宴，正儿八经的百万豪车，但这个销量走势，还不如保时捷？
关于某为，m9作为一款全尺寸suv卖得比bba中大型还便宜，是卡宴均价一半，本质就是错位竞争，雷克萨斯玩这套，理想玩这套，华为学过去而已。如果花粉们一定要觉得是m9的大卖造成了保时捷的销量下滑，那对标56e的享界为什么那么惨？
关于某米，事实上su7相对于taycan确实有性价比，但问题是taycan的销量下滑是全球的，而保时捷的销量下滑不是。taycan卖不好不是因为su7，而是高端纯电近两年在全球都卖不好，这点从路特斯两款电车加一起没有燃油跑车emira卖得多也能窥见
