近日，马恒达（Mahindra）在印度推出了BE 6e和XEV 9e电动双门轿跑SUV。马恒达BE 6e的起价为1890万卢比（约16万元），而更大的XEV 9e稍贵一些，起价为21.9万卢比（约18.8万元）。这两款新车预计将于2025年2月或3月开始交付。竞争对手包括塔塔Harrier EV和Safari EV。马恒达将在2025年和2026年进一步扩大其电动汽车产品线，推出更多BE和XEV系列产品。
马恒达BE 6e
XEV 9e
马恒达BE 6e和XEV 9e电动汽车看起来几乎与2022年发布的概念车相同，都采用了封闭式中网。BE 6e看起来更具侵略感，带有犀利的造型线索和纤细的LED灯组，而较大的XEV则略显传统，配备贯穿式灯带。
这两款电动SUV的轴距相同，为2775毫米，但长度却相差了419毫米。XEV 9e更大，长度为4790毫米，比特斯拉Model Y长了39毫米。
马恒达BE 6e和XEV 9e的尾部灯组造型和车头大灯呼应，车尾采用溜背式设计，轿跑感很强，黑色的下包围还采用了类似扩散器的设计。
马恒达XEV 9e配有前备箱。
内饰方面，马恒达BE 6e有一个战斗感很强的数字座舱，配有双12.3英寸屏幕，支持增强现实抬头显示器。其他功能包括中控台上的环境照明，类似于游戏椅的前排座椅，以及带有「拉开」字样的门带。
XEV 9e采用三重12.3英寸屏幕布局，发光的全景车顶，更优质的材料，以及带有杜比全景声的16扬声器哈曼卡顿音响系统。中控台的设计看起来更传统。
这两款电动汽车采用了马恒达的人工智能架构，搭载第六代Adreno GPU和高通骁龙8295芯片。安全设备包括7个安全气囊、2级ADAS、360度摄像头、盲点监控和远程停车，这些配置在印度汽车产品中很少遇到。
马恒达BE 6e和XEV 9e采用INGLO电动架构（据说是基于大众MEB平台），后轮驱动布局。该平台具有半主动减震器、五连杆后悬架和线控制动技术。
动力方面，马恒达BE 6e和XEV 9e都采用单电机驱动，输出功率分别为170千瓦/ 231马力和210千瓦/ 286马力，百公里加速最快6.7-6.8秒。
电池方面，采用容量为59千瓦时或79千瓦时的LFP电池，可能来自大众集团。XEV 9e和BE 6e的WLTP最大续航里程分别为533公里（331英里）和550公里（342英里）。具备175千瓦的快速充电能力，电量从20%充至80%在20分钟内。
印度新能源车要崛起了吗？看这两款新车的设计和内饰都挺不错的，售价也不是很高。未来，印度凭借人口红利，其汽车工业可能会迅速崛起，大家觉得呢？
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