实话说，在国内市场，大众确实是声名显赫的合资品牌之一。凭借多年的品牌打造和卓越的产品质量，它早已深入人心，成为国人喜爱的合资车型之一。 即便在如今新能源汽车的冲击之下，大众依然能够凭借自身长久积累的优势和实力，维持着较高的市场份额。它旗下的车型丰富多样，几乎涵盖了从家用到商务，乃至高端的各个细分领域，足见这家公司下了很大的功夫。
最近，我对大众旗下的一款小型SUV——探影产生了浓厚兴趣。作为一款小型SUV，探影的外观设计彰显出大众一贯的沉稳大气风格。它前脸采用横幅式的进气格栅设计，中间有闪亮的镀铬装饰，并与车标相连。两侧的流线型LED大灯，品牌辨识度极高。 车身侧面的线条紧凑且流畅，双肋线的修长设计不仅营造出扎实的肌肉感，悬浮式的车顶设计也让整车充满动感气息。至于车尾，它采用了大众家族惯用的熏黑贯穿式尾灯，点亮后格外醒目且时尚。 总的来说，探影的外观出色地融合了沉稳、实用和动感这三大要素，令人印象深刻。这种独特的设计风格恰恰体现了其作为小型SUV的定位特征。
进入探影的车内，我发现它的内饰布局相当简洁明了。中控台的设计十分简约，没有过多繁杂的装饰，强调的是务实风格。虽说看上去稍显单调，但实体按键众多，使用的舒适度还是有所保障的。 值得一提的是，虽然选材没有问题，但整体用料质地偏软，内饰不像一些同级别竞品那样有诸多「讲究」的豪华装饰。 探影的人机交互系统采用了10.3英寸的全液晶仪表盘，搭配最大9.2英寸的悬浮式中控屏。虽说硬件水平中规中矩，但满足日常使用还是绰绰有余的。在智能化方面，这辆车仅具备手机连接、车联网、语音控制等基础功能，不算特别先进。
至于其他常规配置，探影基本上涵盖了坡道起步辅助、全景天窗和后视摄像头等常见配置，而且这些配置都还不错。值得一提的是，虽然这辆车的车身尺寸为4194×1760×1601mm，轴距为2651mm，但实际的驾驶空间体验还算不错，从数据角度来看并非特别局促。 就我个人而言，我更为看重的是动力总成。探影的动力总成最大功率分别为83kW、85kW和110kW，最大扭矩为145N·m、200N·m和250N·m。在变速箱方面，它提供了5速手动、6速手动和7速双离合变速箱可供选择。加速性能方面，百公里最快加速时间为8.3秒，处于中等水平。
探影最大的亮点在于高效节能。它的官方综合工况油耗仅为5.6L/100km，而且使用的是价格低廉的92号汽油，这在当前能源成本较高的环境下无疑是一大优势。 作为一款小型SUV，探影的底盘调校比较普通，主要是因为它采用了非独立扭力梁后悬架。虽然这种设计有助于降低成本，但明显影响了舒适性和操控性。因此，在实际道路体验中，探影的行驶表现不算出色，有明显的震动和颠簸，稳定性也较为一般。 不过，从另一个角度来看，探影的售价不算太高。虽然指导价在14.39万，目前在北京，购买一辆裸车只需6.99万元。对于一款小型SUV来说，这个价格相当实惠，尤其是相较于同级别的本田XR-V，探影无疑具有更高的性价比优势。
总的来说，大众探影给我的感觉是一款相当不错的小型SUV。它的外观设计富有品牌特色，内饰虽说简单但实用性良好。动力总成的配置较为丰富，最大的优势就是高效节能。 虽然它的底盘调校一般，舒适性和操控性有待提升，但如果您主要是用于日常代步和家用，这个问题其实不算严重。再加上它实惠的售价，性价比是其最大的亮点。
