一本小说和一部电视剧带火了一个阿勒泰，它的美景让人流连忘返，同时也成为了人们所向往的生活，原来的阿勒泰安静平和，现在的阿勒泰朝气蓬勃。前不久我借着一汽-大众全系SUV的试驾活动再次踏入了这片土地，感受到了它多年以后不同的一面，两三天的时间虽然不长，但是也恰如其分地感受到了它与我们这次试驾的车辆有着异曲同工之妙，一个地方、一个品牌它的AB面就是两种不同的体验。
虽然阿勒泰开通了北京往返的直飞航班，但是赶上旅游旺季，班次太少还是一票难求，所以到达阿勒泰还是需要转机，这一天基本上也就白搭了，到了阿勒泰，新疆已经天黑了，那就说明最起码已经过了晚上十点。
与以往大巴接送不同，落地之后我们四人一组自驾前往目的地，也算是为了第一时间能够体验到试驾车辆，分配给我们的是块头很大的揽巡，后备厢很能装，我们四个人五个登机箱，一点问题没有。有的老师觉得累，坐了一天飞机还得自己开车去酒店，毕竟路程也不短，需要一个小多小时，一个阿勒泰就让我体会到了新疆的地大物博，不过我觉得很好，首先小车坐着肯定舒服，而且揽巡空间表现很不错，后排腿部空间留得很宽裕。
好的，这里植入车型参数，我们的车是 揽巡 2024款380TSI四驱R-Line 版本，长宽高4949x2015x1772mm，轴距2980mm，五门五座中大型SUV，不小了。
这里不像大城市，路上基本没有灯，路况确实也不怎么样，我们就这样一路摸黑前行，顺便夸一下子IQ.Light的智能矩阵大灯，夜路很好用，远光对向来车分区熄灭，不挨骂，根据速度自动调节高度亮度，看得清。一汽-大众的老板们看看这个能不能当广告语采纳一下，通俗易懂接地气。如果你们问我这几段为啥没配照片，我只能说不好意思，车是我全程开的，没手拍照。不凑字数了，直接进入第二天。
A面，彩虹布拉克与揽巡
第二天的试驾活动正式启动，其中一个目的地是【我的阿勒泰】重要拍摄地—彩虹布拉克，看过电影小说的老师们都在议论那个经典的小卖部，我一脸问号，不是应该去点雪山草原喀斯特地貌啥的么，咋整上消费旅行团这一块了，还得带点强制消费么，这是开玩笑，后来去过我才知道我狭隘了。
这次的试驾活动每个组的老师们可以试驾两款车，基本是一辆油车一辆电车来体验不同味道的大众车型，我们第一天遇到了昨晚的老朋友—揽巡，昨天开了一晚上，其实还算挺好开的一辆SUV，顺，稳这是我比较中肯的评价。
我们要编队前往的目的地先是风车田，不是那种风车，是发电风车，离阿勒泰县城布尔津不远，层峦耸立的风力发电风车与自然景观并不违和，甚至能用壮观来形容。我不禁也想起了我给我妈拍照时我妈摆的pose，学了些皮毛，并没有学到精髓。
还是说回车吧，在前往风车田顶端的路上我们要通过一些非铺装路面，多为碎石土路，4Motion智能四驱完全可以轻松应对，其实我一直觉得揽巡是很均衡的一个选择，能带你走点轻中度的野地儿，城里开也没有太抛弃舒适性，属于两者通吃的一辆车，不像现在有的车型要不就极致豪华要么就极致越野，我自己有句买车的至理名言，有钱人买极致顶流，老百姓买雨露均沾，所以说大众还是得面向大众。
接下来是自由试驾，老师们果断选择了张凤霞的小卖部，就我一个没看过【我的阿勒泰】显得格格不入，要不我还是开车吧。
所以也跟大家唠唠车，揽巡这两天我开的时间不短，在动力方面，我们开的是搭载了高功率版本EA888发动机的R-Line车型，DQ501的7速双离合跟它打配合，升降挡相应明确，换挡快，对于揽巡的使用场景这套动力总成绝对够用，不过我个人不太推荐2.0T低功率版本的车型，有点肉，城市里通勤还好，要是想加点「野味儿」妥妥的上R-Line版本，毕竟也没差多少钱。
越来越接近目的地，一个个木牌做成的台词就像是告诉我们来对地方了，因为这个地方没有什么正经路，全凭感觉和指引箭头走，后来我才知道原本这里没成为打卡点之前，路也是这样的，只不过没有木牌。
终于到了目的地，依稀还能看出来原来这的确是个村落，只不过现在基本没人住了，毕竟人们生活越来越好，大多村民们也有了城里的新房，买上了自己心爱的大众牌小汽车，过上了更便利更富足的日子，你们就说我这个广告打的咋样哈哈。
小卖部是最标志性的建筑，它尽可能地保存了那个年代的原样，而且店里的老板讲，这里原来就是个小卖部，小说算是还原了真实的故事，我不禁脑补起那时候人们朴实又快乐的生活，其实无忧无虑自给自足真的挺好。
说到这我有点感慨，然后就买了几瓶新疆本地的乌苏复古版啤酒，准备晚上小酌（喝酒不开车，开车不喝酒，一定牢记）放到车里的时候发现揽巡的后备厢的确很大而且，储物空间利用的挺好，就像我这无处安放的啤酒，放在这个储物格里就特备合适。
不知道为什么我的小伙伴们都说，我与这个小卖部有种不谋而合的特质...
所以这一天，我开着一汽-大众揽巡，与新疆人文生活的年代感进行了一次会面，它俩也有一个共同点，安逸、知足，坐在揽巡里，无论是开还是坐，都有一种老练的厚重感，如果你跟新势力比科技有点欺负它，你跟它聊操控有点误会它，不过它确实就是哪里都刚好能满足你需求的一款车，刚好够用，一点不尴尬、不过剩。
B面，白哈巴与ID.4 CROZZ
第二天我们分到的车是ID.4 CROZZ，也就是在体验完这款车之后，我才想到了这次游记的标题，它跟第一天的揽巡完全是两种性格，性格相当鲜明，设计和配置也都是偏向于年轻化，我慢慢说，这回我们的目的地是白哈巴，风景的话先来张图你们感受一下。
给大家一个提示，白哈巴景区属于边境地带，所以要提前办好边境通行证，在当地办的话排队人多，尤其是旅游旺季，所以在出发前办理是最好的。（下面的图就是布尔津县城办通行证的地方）
这次前往白哈巴景区的路程往返有450km左右，再加上自由拍摄的绕路怎么说也得有500来公里，而我们拿到的ID.4 CROZZ PRIME版本的CLTC续航是560km，我们心里有点打鼓，这要是回来路上没充电桩可咋办。
带着忐忑的心情我们一路驶向西北，来到了位于中哈交界，西北最边缘的白哈巴，这一路上体验了一下ID.4 CROZZ。
首先在外观营造的新鲜感上，就不难看出它是一款它是区别于「传统大众味儿」的车，开起来也是如此，区别于其它版本，PRIME版本拥有前后双电机，电机总功率313马力，最大扭矩460N·m，这动力放在这辆车上绰绰有余，整体动力输出的感受有种「小快灵」的感觉，虽然是电动车那种很直接的加速，加速踏板响应很快，不过并不突兀。
越走越远，风景也正经有点我印象中的新疆味儿了，路边的房子成了木制，绿色植被覆盖也越来越多，我也越来越兴奋。
牛羊马随处可见，哦对了，走在新疆的公路上，路权最高的是牛羊，它就在路中间看着你，你也没脾气不能鸣笛，否则惊吓到它可就热闹了。
终于抵达拍摄点，壮阔的草原加上远处巍峨耸立的山峰，再加上这天，可真白...啊不，真蓝。
在这个片美景前短暂停留了片刻，大口呼吸了几口牛粪味道的新鲜空气，开上车我们接着走，接下来就要感受一下铁贾公路上沿途的景色了。毕竟还是来干活的，正好也在这条弯道很多的公路上试试车。
在蜿蜒的山路上行驶，对于车的驾驶感受，尤其是底盘转向感受会有很直观的反馈，这款ID.4 CROZZ采用了前麦弗逊后五连杆的悬架结构，先表扬的是稀碎颠簸的滤震效果很好，而且初段有股韧劲儿，但是遇到急弯道的时候，中后段的支撑性有点软，应该是为了增加舒适性做了取舍。
让我很意外的是，在这段路上，我使用了B挡，也就是最大动能回收模式，你要问我为什么，就是我们折腾下来表显续航已经快支撑不住返程里程了。不用不知道一用真奇妙，在前段过弯减速的时候我基本上可用抬加速踏板的方式，而且比我们用刹车控制更线性更灵活。不过我还是要吐槽一点，就这ID系列采用的这个怀挡挡杆，位置不顺手还老把雨刷杆误会成挡把...刚上手的同学们得多适应。
其实在下了铁贾公路之后我们就进入到了返程阶段，在使用B挡模式走了将近100km之后，表显续航里程已经往回涨了一些，我一直觉得ID系列的实时续航里程还算是比较真实，自己还能干多少活明明白白的告诉你，不搞什么太浮夸的虚标。最后到达酒店我们还剩2%的电量，表现剩余续航还剩11公里，有惊无险，总共我们跑了将近500公里的路，ID.4 CROZZ的续航达成率相当不错。
阿勒泰吹的是哪种风？
由于好久没写游记一看字数已经三千多字了，已经好久没写文字游记多少还有点激动，来，我们做个简短的结尾。
在阿勒泰的电视剧中，有这样一句令人深思的台词：「生活就像阿勒泰的风，有时温柔，有时狂野，但总能找到属于自己的方向。」咱们不讨论人生哲理，毕竟自己还没活明白，不过我觉得这句话放在咱们买车上同样受用。
拿这次试驾一汽-大众的两款车举例，揽巡就像个温柔的硬汉，既有深厚的动力储备，但是却依旧平顺，无论开起来还是坐起来都很舒适，大空间表现和一定的通过性能够包容更多的环境。而ID.4 CROZZ则是凭借犀利动感的外观和灵巧敏捷的动力输出给人不一样的电动乐趣，更适合年轻人也更偏向于城市驾驶。在一汽-大众积累深厚的产品线中，确实我们很容易就可以找到一款适合自己需求的车。
