奥迪用前驱是同平台化的结果，车企第一目标就是挣钱，而节省成本就是挣钱第一环节，当然这是大众的优势，却是奥迪的劣势，奥迪造后驱车分分钟的事，dtm缠斗赛全是后驱奥迪。
大众的dct不见得就比at差，dct反而是最有前途的变速箱，相比at也是新技术，因为换挡效率高几乎被所有超跑使用，dct不是at的替代品，它是和at共生的，就看这部车需要什么特性而已，奥迪的高端车都用8at我觉得是因为他们清楚自己产品定位，不需要那么运动所以没用dct，而中低端车又考虑到成本，中低端的dct是完全不一样的型号。奥迪在大众内部其实挺苦逼的，高端车要给保时捷兰博基尼让路，同样的发动机调的就是不能比他们好，大众的dsg就是不如奥迪的stronic，奥迪的就是不如pdk，所以不是奥迪的dct差，是成本受限，保时捷就是因为整车贵，有预算给在pdk上，所以才成了传奇。至于宝马的8at，又不是自己造的，全球那么多跟采埃孚合作的8at，只有宝马和其他，捷豹路虎奥迪宾利保时捷等品牌都跟采埃孚有合作，但宝马和采埃孚是合作度最深的，说Mpower上的的8at是世界第一8at也不为过，换挡速度比pdk也差不了多少。顺便提一嘴，pdk也是采埃孚代工的。
防爆胎问题，防爆胎本身就不是什么高档的东西，我只能讲奥迪知道自己品牌价值不如bb干脆就从配置上阉割了，这不是合理的么，又不是一样的配置奔驰50万，宝马40多万，奥迪30多万，56e造车同样的20多万成本好吗，至于还在拿车攀比的，我只能讲格局还是小了，这个世界厉害的人太多了，有钱的人太多了，你能碾压和鄙视的人是本身不如你的，但是能碾压和鄙视你的也很多，有豪车的人也不需要看不起别人，完全没必要，如果你是靠打败弱者来获得快感，那毫无意义，不如向比你强的人看齐，一部车也不能说明什么。
最后，bba好不好不是你普通家用车有资格比的，三家同级别家用车都是各有所长，哪怕是78S也不可能有一方被完全碾压，品牌价值依然占第一，只有上升到AMG,RS和M才是真正拉开差距的地方，但是这些车跟百分之99的人都没关系，能开的起这些车的人也不会嫌弃奥迪，只是在意的东西和趋向不同。
