小鹏MONA M03这车我一直有关注，讲道理我对这车期望还是蛮高的。
我一直很欣赏小鹏对智驾研发的执着，而且我一直认为小鹏的智驾一直是行业第一梯队。
在P5失败之后，行业内对于新势力能否在中低价格段发挥出优势也有很多质疑。
在小鹏热度减退、多款车型销售乏力的情况下，MONA M03背负小鹏走量的重任，压力可以说相当大。
如今MONA大定迅速破万，终于可以说开了好头。
而且这款车确实很有特色，我认为有很多点值得挖掘：
1、同价位兼顾颜值和空间
前两天我还跟 @Navis Li 老师聊这个话题，纯电车真的很难同时兼顾超高颜值和超大空间。
纯电车要照顾风阻，车身设计就很容易陷入两难：
如果要做大空间，势必要缩短前后悬，整车比例就会受影响（典型例子是智界S7的One Box大空间）；
如果要做高颜值，车身线条优雅车头长，内部空间就很难做宽敞（典型例子是小米su7）；
小鹏MONA M03外观设计，我个人认为还是比较成功的，适当兼顾了颜值和空间表现。
从这点上来说，MONA确实是吸取了P5教训后彻底升级换代的产物。
2、智驾降本带来同价位领先的智能化
虽然算力芯片和激光雷达的采购成本均得到一定控制，但是现阶段完整高阶智驾的价钱仍然不便宜。
目前行业较为领先的两家智驾（华为和小鹏），不约而同的尝试视觉版智驾降本，以期尽可能覆盖到中低价格段。
前两天问界新M7 Pro发布，具备高速和城区快速路智驾、自动泊车等功能，就是比较典型的案例。
小鹏这边更狠，直接把智驾打到10~15万价位，尽全力推动智驾普及。
视觉版相比完整版智驾不仅仅是少了激光雷达，背后的芯片算力也可以节省。
而且降本不仅仅是硬件，很多人完全低估了智驾团队的投入有多贵。
庞大软件团队的研发费用，同样需要甚至更需要进一步摊平。
目前华为和小鹏也是不约而同的尝试提高算法通用化比例，尽可能实现「两套方案、一套算法」；
华为财大气粗，人才储备也厚，一贯的风格就是饱和式研发多条路线同时推进。
不过据我所知，菊花那边重心还是多传感器融合，很多时候是把激光雷达数据视为真值帮助训练校准视觉算法；
而小鹏这边貌似更强调视觉为纲，更「模块化」一些。
不过从访谈来看，小鹏在整体算法架构上也很有想法，彻底摆脱了跟随特斯拉亦步亦趋的路线，我认为这点意义也很大。
座舱层面其实更不需要多说，小鹏的座舱放在这个价位完全是无敌的存在。
传统自主品牌转型相对快，但智能化这块还是比不了新势力，这个价位座舱从硬件车机芯片到软件UI设计全面落后小鹏。
合资那几家就更别说了，车机根本没眼看。
所以不论座舱还是智驾，小鹏MONA 03在这个价位可以说是乱杀。
3、优秀的成本控制带来纯电领域超高性价比
其实从各种细节都看得出来，MONA M03为了达到这个价格，真的是绞尽脑汁。
特斯拉「毛坯风」的中控和内饰，MONA基本都学了过去。
没有仪表盘说实话我觉得稍微狠了点，但想想小鹏扣这些也没办法。
说白了，理想L系列、小鹏P7、蔚来ET5能给消费者惊艳甚至「颇具性价比」的感觉，很大程度上要归功于造车新势力对产品的精准定位。
但产品定义能做的也有极限，真的拼规模效应、成本控制、供应链管理这些「硬功夫」，造车新势力大概率拼不过积累深厚的传统车企。
更不要说行业内还有比亚迪这个垂直整合狂魔，成本控制能力领先全行业。
尤其还要考虑到，在二十万以上时一两万的差异相对不明显，到二十万以下一两万的差异将极大影响购买决策。
所以对平价车市场来说，成本限制下各家能做的都有限，比的就是刀法和硬桥硬马的控本。
成本控制和供应链掌控方面的差距，使得造车新势力在20万甚至15万以内的血海拼杀中相对乏力。
不过总体来看，小鹏也是尽可能把能做的做好。
行业传闻中，MONA白车身可以考虑跟行业其他玩家共享，提高规模效应；
同时MONA没有死磕大电池，而是尽可能应用了小鹏各项电耗控制技术，使得较小的电池仍然能维持优秀的续航。
很多人可能不知道，小鹏用心做的车型，在电耗控制这块确实很强，部分车型论技术其实早就超过了特斯拉。
（特斯拉电耗低，很大程度上是靠低风阻设计和舒适性配置匮乏）
只是说实话，MONA限于成本毕竟没上800V+SiC，能耗如此优异多少我个人稍微有点疑虑。
这方面还是等待更多上市实测，期待一波续航方面的用户反馈。
另外，小鹏MONA M03可能也存在一些细节上的隐忧。
从子品牌切换到产品系列我觉得是很对，说难听点小鹏主品牌就没多高端，强行上子品牌既没有价格差异又没有渠道分野，还是定义成系列更靠谱。
另外我听开过的朋友说MONA驾驶感不错，甚至在同级别可能还是靠上的。
但扭力梁非独立悬挂说出去确实不太好听，友商如果借此销售层面打一波，又有多少人愿意花时间深度试驾呢？
目前大定迅速破万，一定程度上也是得益于国家层面的新报废政策，对于中低价位纯电有一定助推。
未来MONA能否持续火爆，可能还需要观察。
不过总的来说，小鹏MONA M03我认为是很有特色也很有竞争力的一款车。
很多消费者并非不想要智能化，只是受限于预算他们根本没机会体验，小鹏就是市场上智能化长板突出的新选择。
我期待小鹏能后企稳回升，也希望小鹏在智驾领域持续奋斗。
