一线豪华品牌竞争一向激烈，过去一年以宝马夺冠告终，而在二线豪华品牌阵营，竞争同样激烈，雷克萨斯和凯迪拉克均是其中的头部车企，销量都很不错，差距也很小，在红旗异军突起之前，两大品牌谁是二线豪华第一都会留下悬念。
雷克萨斯和凯迪拉克在豪华感的打造上各有建树，比如的前者旗舰车型LS将前沿创意与东方美学完美融合，应用古筝、凌光切子玻璃装饰、等设计元素，营造出强烈的豪华氛围，加之雷克萨斯坚持进口，身份更尊贵，质量也更可靠。
凯迪拉克同样实力不俗，作为现任和历史上数任美国总统的座驾，豪华同样拿捏得非常到位，顶级Opus牛皮、高档实木、碳纤维等顶级材质均不会缺席，很好的诠释了美式豪华。
两大品牌用不同的方式诠释豪华，但从市场表现来看，凯迪拉克更胜一筹，2021年卖出新车23.2万辆，略高于雷克萨斯的21.9万辆，这也是雷克萨斯连续第三年不敌凯迪拉克。
事实上，雷克萨斯车型虽多，但真正热销的只有ES，其他车型都稍显平庸，因此即便ES一度登顶进口车销量榜榜首位，仍然未能帮助雷克萨斯打败凯迪拉克。再看凯迪拉克，此前热销的只有ATS-L、XTS，如今已经完成更新改款，后续者CT4、CT5都有不错的市场表现，SUV方面XT4、XT5同样实现了热销。
从产品力来看，雷克萨斯质量可靠是有口皆碑的，始终保持在J.D.Power质量排行榜前列，但却被消费者吐槽动力太肉，尤其是2.0L版ES，反观凯迪拉克，即便是最便宜的CT4也搭载了2.0T发动机，且是前置后驱车型，自然更运动更有趣。相比之下，佛系的雷克萨斯不易被年轻消费者认可。
比起雷克萨斯，凯迪拉克性价比更高，首先是因为后者以国产方式进入国内市场，加之还有不小的优惠，价格自然更有优势，且其降维打击同级别产品，入门中型车CT4，优惠后落地可能仅在25万左右，而定位中大型SUV的XT6则与定位中型SUV的奥迪Q5相当，性价比很高。
其实，推出国产车型的不止凯迪拉克一家，捷豹、路虎、英菲尼迪等等同样如此，但并未实现热销，究其原因，捷豹、路虎是早前的质量问题影响了口碑，而英菲尼迪产品迭代慢，不符合当下消费者需求，最终被淘汰。
相比之下，凯迪拉克无论是产品丰富程度、迭代速度还是质量，在二线豪华品牌中均处于高水平，而打败雷克萨斯，意味着进口终究输给了性价比，值得一提的是，前不久林肯推出了首款轿车林肯Z，颜值高、空间大非常适合家用，最重要的是预售价仅在25万出头，上市后估计还会更低，配合冒险家、航海家等车型，届时凯迪拉克还能通过性价比守住二线豪华一哥的位置吗？
