铁疙瘩，硬连接，除了手工控制的离合器，没有摩擦传动的部分，也没有任何高科技的地方，开几十万公里不保养屁事没有的手排比比皆是。那么遇到一个坏的手排，不是这家厂家垃圾连手排都造不好，就是车主乱开打坏了变速箱。
手动挡我见过坏的一般有：
离合器摩擦片，这个是磨损件，一般10-30万公里换，水平臭的几千公里就能换，成熟产品毫无科技含量，磨完了或者烧坏了换掉就是。
离合器压盘和飞轮，这个只要不是乱开，根本不可能坏。坏了的都是平时乱磨离合器或者离合器磨完了不换，一起磨坏了。
分离轴承，这个有人说是长期乱踩离合器，我对此其实表示怀疑。这东西是滚针轴承并且封闭润滑，寿命远高于离合器片，一般换离合器的时候顺便换新。坏的话应该是质量问题，密封损坏导致润滑丧失了，可能和一直磨离合器片导致整个腔体过热有关，但你一直踩死它反而不会坏。
变速箱各个油封，这个纯粹质量问题，和怎么开无关，也和手动变速箱本身无关。而且油封坏了根本不影响行驶，慢慢渗油很难把变速箱油很快渗完，油少一点你就这么开也不会有什么事。
变速箱内各个轴承，这也是纯粹质量问题，和变速箱类型无关。损坏轻微的也可以继续行驶，无非异响大点，磨损严重了才会影响行驶。
同步环，这个也是磨损件，不过一般寿命都在几十万公里，除非你一直地板油加速且激进换挡，或者一直偷懒无离合换挡，不然根本用不到损耗明显。有的车可能会提前磨损，但很难锁定证据，因为都可以赖车主驾驶习惯不好。
结合套、锁环、同步齿、档位齿轮，结合套和同步齿参考同步环，档位齿轮几乎没见过自己坏的或者严重磨损的，一般是变速箱内其他地方损坏导致碎片卡入或者润滑缺失，这可以说是手动变速箱最皮实的原因。倒档齿轮可能更容易坏，但这一般都赖车主前进时挂倒档。
档位拨叉。拨叉尖磨损或者变形，和结合套磨损合并起来容易跳档，拨叉执行机构配合错乱容易挂不上档或者同时挂上两个档进而打齿。这其实是手动挡最容易自发故障的部分，直接影响行驶甚至直接打爆变速箱，但这些东西也很成熟，纯粹的机械连杆，磨损寿命一般也超过车辆本身，能坏的一般都是个别问题。
而且这些所有问题，在任何一家汽修店都能轻轻松松修好，纯粹的机械拆装换件。
而自动挡就不一样，有不少精密加工的伺服阀、电磁阀，传动机构多层轴套轴有各种空心油管以及精密间隙密封、液压活塞以及密封圈。传动仍然靠齿轮但是换挡靠电脑液压控制的多组离合器片，而且是带着动力负载交接式切换，控制配合不好就是空转打滑烧离合器片，或者两个档交接过于紧密憋死了，两个过程都会导致行驶顿挫、离合器片剧烈磨损。控制配合不好的原因，很大程度上是变速箱油老化，导致液压系统异常，或者离合器片磨损补偿学习没跟上。
你要修或者保养吧，修完换油换完又要做学习，学习不良又是顿挫，甚至导致客户觉得是你修坏的。
真要修，很多4S店都不具备精修自动变速箱的能力，只能整套更换，价格很高，或者外包给精通变速箱的修理厂，钱让他们赚。
本来自动挡就精密娇嫩容易坏，需要勤于保养，保养完开起来本来就感觉像坏了，那相比之下手动挡好像更加结实了。
