本文转自【央视新闻微信公众号】；
「十辆车九辆半都过不去」「收音机故障也过不了车检」「能找黄牛找黄牛，450元包过」……日前，所谓「史上最严车检」引发热议。
总台记者实地调查发现，在小汽修厂，合格车辆被检出5个故障，但这辆被判定「根本过不了」的车，在两家正规机动车检测场检测均通过车检。合格车辆为什么会被小汽修厂检出故障？来看总台记者调查。
汽修店判定 车辆过不了车检
实际检测均合格
关于「史上最严车检」的说法，河南郑州小汽修店维修人员表示，「‘OBD’审车都过不了，十辆车九辆半都过不去」「新车出厂都有故障」。
「OBD」 即车载诊断系统，是安装在车辆上的一套计算机信息系统，它能够从发动机的运行状况，随时监控汽车排放系统是否超标。
为提高尾气排放检验的准确性和可靠性，生态环境部从2019年开始，要求在机动车年检中增加对「OBD」的检测要求， 「OBD」检测不合格，车主可以联系专业的维修人员进行故障排除，然后才能进入下一步的尾气排放检测程序。
随后，维修人员拿来一个所谓的「OBD」检测仪，对记者所开的汽车进行了检查，共发现5个故障码。维修人员随即开始鼓动记者找「黄牛」帮助上线验车，并表示「450元包过」。然而记者了解到，在郑州市，一辆机动车的尾气检测只需花费260元。
随后，记者开着这辆已被维修人员判定「根本过不了」车检的小轿车，来到郑州市一家机动车检测场上线检测。一个小时后，记者被告知车检通过了。慎重起见，记者又来到另一家机动车检测场，对这辆车再一次进行「OBD」检查，同样显示全都合格。
个别汽修店所谓「OBD」检测
实为偷换概念
机动车检测场工作人员告诉记者，小汽修店进行的检测，实际上是对车辆所有仪器设备的扫描检测，主要用于汽车维修保养。 但机动车检测场所进行的「OBD」检测，只检测与尾气排放相关的系统 ，并不需要这样的全检测。
检测人员随后请来附近修理厂的工作人员，用一台与小汽修店一样的仪器对记者所开车辆进行检测，果然显示出5个故障码。汽车修理厂工作人员表示， 这5个故障码其实对车辆尾气检测并不存在影响 。
可见，网上曾流传的「收音机、空调等不正常也过不了车检」的谣言，说的就是类似情况。实际上， 机动车检测场根本不会检测与尾气排放无关的收音机、空调等，网上的谣言是人为制造车检焦虑。
中国汽车维修协会高级顾问吴东风表示，有人故意扰乱市场，误导消费者和车主，从中采取一些不正当的手段和方法，与检测站个别人形成利益链条，进行虚假检测、不实检测，从中牟利。
专家：「OBD」检测不合格
并不强制去「M」站维修
为提高大气污染防治水平，我国借鉴国外先进经验，对在用车实行"I/M"管理制度。「I」是英文「检测」的缩写，「M」是英文「维修」的缩写。
为及时发现潜在的尾气排放问题，在检测「I」站又增加了对「OBD」的检测。 专家表示， 「OBD」检测不合格，并不强制去「M」站维修。
吴东风介绍，「OBD」能实时监测汽车尾气排放相关系统的工作状况，车的发动机、尾气催化处理装置、氧传感器，车上很多传感器都跟尾气排放相关。如果这些部件出现故障，「OBD」能及时显示出来。 之所以增加「OBD」检测，也是一种监督方式 ——只有消除「OBD」上的故障码，才能进入下一步尾气检测，使尾气检测更加真实可靠。
专家指出，「I/M」管理制度中的强制修理，是针对尾气检测不合格的车辆。作为机动车尾气排放检测中的前置条件， 「OBD」检测出现了故障码，车主只要考虑能够消除故障码即可 ，关于如何消除，国家并没有强制规定。
专家：「M」站除维修费用外
其他都应免费
前不久，一张照片在社交平台上广泛传播。照片上的内容是湖南沅陵县一个名叫长盛尾气治理站发布的 「M站尾气治理须知」 ，上面的内容引起网友质疑。
对于须知中所谓「去‘外协店’或者品牌店维修治理」，专家指出——
按照「M站」开业条件的规定，当地在行政审批时， 如果已经确定了「M站」有修理某些特殊车辆的资质，便不存在不能修的问题 。I/M制度强调的是闭环管理，每一家「M站」都经过交通运输管理部门资质审核。
针对须知上所谓「在外面维修治理合格的车辆，需向‘M站’缴纳每辆100元的数据上传费用」，专家表示——
根据湖南省环境部门2020年的相关文件要求，车辆尾气检测不合格时，车辆信息会通过「I站」上传至交通部门，进行锁码，车辆必须到「M站」进行尾气治理，同时上传维修信息，这辆车才能解锁，检测站收到解锁信息后，才允许车辆重新进行复检。在这期间， 除维修费用外，其他都是免费服务的。
长盛尾气治理站作为沅陵县获准审批的「M站」，要求车辆缴纳100元信息上传费，明显违背了建设「M站」有关制度要求。
总台记者/蒋晓平 吴经伟 韩民权
