什么时候？从建厂起就是技术痴，sorry，用宅概括奇瑞个人觉得并不准确，所以用一个「痴」字替代。
奇瑞今天的技术积累，跟董事长尹同跃是分不开的。技术出身的他，始终把深耕技术作为企业的立足之本。不仅要会模仿，还要搞清楚其原理，并由此举一反三。完全自助知识产权的CVT无级变速箱，终结了国产车长久依赖国外厂商的历史；国内第一国际领先的缸内直喷涡轮增压系列发动机，哪怕在企业最困难的时候也不断地坚持，终于守得云开见日出！（感兴趣请自行百度奇瑞鲲鹏动力相关评测文章，关注国产，为国产点赞！）从十多年前起，就无比重视车身安全，在车身结碰撞安全设计、高强钢配置等方面，其实力早已被无数车主在实际中验证……
以上仅列举该厂商无数技术成果中的冰山一角（此处并未有贬低其他品牌之意，只因应对问题而答。事实上，我们应该同样尊重和支持汽车行业内同样扎根技术的其他一些厂家，如曾经从模模仿花冠的F3起步，而如今在新能源动力方面颇有建树的BYD……）
汽车主机制造（拥有底盘、发动机、变速箱三大件自主设计和制造能力），是个多种技术高度密集的行业。外观可以模仿，但行驶安全、驾驶质感、乘坐感受、耐久稳定、全寿命期油耗……这些背后，无一不是主机厂技术水平的体现。一辆好车的诞生，要历经多个严格的测试验证适配调整环节，因为，交通绝非小事！生命永远第一！
总的来说，国内的汽车消费者跟西方发达国家相比，因种种原因，对汽车的认知还很不成熟，很大程度上还有从众的消费心理。于是，各种花式营销手段频出，甚至于钻法律空子、各种打擦边球、抹黑无下限等等。这种情况下，只知埋头钻研、无暇牛皮上天的的企业旺旺就会吃亏。殊不知，成熟消费者是洞悉产品力的，不然，为啥年初以来，奇瑞出口强于内销，将一众国内兄弟企业远远抛在身后？二手市场上，十几年前的A3，只要车况良好价格合适，立马会被人拿下（很多弄去玩改装），没有靠谱的底子也不会被玩儿车族垂青。外销被改装的也比比皆是（对了，长城皮卡也是喔 除了油耗好点 质量挺稳定的）
回到问题本身，说是发动机牛批，这是不假的，当然，指的是当下。1.6tgdi的实际动力，与一众进口2.0t持平，而且奇瑞敢给车主终生保（发动机），足见厂商对产品的自信。2.0tgdi的，最大扭矩马力机拉到440多，又制造了一次热点。接下来，奇瑞系的几款siv都将先后搭载上市，势必将国内销量再推向新高（事实上，今年以来奇瑞集团的总销量一直在稳步增长）。
以上，对题主的设问做了不算太系统的回复。希望国人都能支持技术型的企业，支持之前，建议先多渠道了解一下要了解的对象。互联网虽发达，便终归是人的工具，作为吃瓜群众，多了解点专业知识，就能少点被带节奏。
