真顺风车主，工作日体验了一下，觉得滴滴顺风车真的完蛋了。本人有接超过200单且有8年以上车主经验。
凌晨发布了出行信息，第一时间被抢，当夜也无法进行沟通，一早沟通车主联系要迟到半小时，结果迟到20分钟的时候离我依然有一小时以上的车程然后车里是三个人头带满，果断取消改高铁。
1、滴滴最大的问题是乘客失去了选择权，发布的信息基本上都是被自动抢单给邀请导致其他车主无法邀请。在这里，信息不是半公开的，乘客无法与车主协商并选择顺路的车主。在信息孤岛里被玩的团团转。
2、乘客无法发布不接受额外收费的信息。依然是上述选择权的缺失。
由于大量的职业（这里不提半职业，因为已经用顺丰车来赚钱了）车主的加入，导致真顺丰车主已经极为稀少，我琢磨着如果不顺路，接单没什么意义啊？接人送人都占3小时以上时间成本，一天长途只能跑一个来回吧？没任何效率可言还不如老老实实跑滴滴。那这部分成本，包括时间成本就成为某些答主口里应该怎么怎么样、应该乘客摊过路费的理由了，那这里说一句，谁让你接这么多不顺路的单了？
如果要让顺丰车环境变好，首要的是社会资源配置的良性引导，提几点建议：
1、顺风车不是专车，接送都到家门口是不合适的，要做好上下车站点与公共交通站点的高度且有效的重合，确实需要接送到小区，制定合理的定价机制和费用名称，
2、恢复顺风车乘客的选择权，乘客有权利选择司机，并了解该单行程的规划路径和时间，以便于安排出行，并提前至附近站点等待，在发布行程时知道自己应该在哪里上车和下车。
3、在各项信息明确的情况下，司机不得额外收费，当然如果因为路线选择更快但是绕路的高速，可以由司机和乘客商量，例如从A市到B市两条高速，高速B更快但是会绕路并增加过路费，可以协商解决。
作为司机的我，吐槽如此吧，因为没有想到乘客端到体验是如此之差。我唯一一次问乘客索要高速费就是情况3出现，而且绕路也并未索要增加的油费，因为作为司机，时间效率也得到了提升，客人那次的情况是赶飞机，也对协商结果表示认可。
这么多年真的蛮感谢滴滴顺风车的，路费的补贴对出行的节约有很大帮助，希望顺风车环境越来越好吧。
