大多数人长期接触的，其实还是1.56789自吸，1.234567涡轮，他们的认识其实很片面，但总认为自己亲身经历过，绝对是真理，所以你很难改变他们的看法。
1.5t对标2.3自吸！那么小一个涡轮，你以为他是什么顶级工业结晶啊？
你以为的半踩油门就蹿出去的1.5t动力杠杠猛，实际上这可能就是他的巅峰扭矩。
而哪台2.3的自吸，一脚下去声音都快声嘶力竭了，转速表都快破五千了，给你吓一跳，回头骂骂咧咧说这破车干吼不走。
有没有可能自吸发动机，就是得高转速才能爆发出巅峰扭矩？
他也不看看2.3自吸这种发动机，起步都是中型车，和他那裤裤窜的1.23456t紧凑型小型车是他么一个吨位的吗？
把换挡顿挫感当成推背感的奇葩不在少数。
有些车，是吨位，变速箱，调校问题，本身就以性能出圈的1.5t思域可能高速追个以老头乐名义出圈的2.0自吸凯美瑞，追上了，从此在他的世界观里，1.5t吊打2.0自吸。
实际上这已经是田忌赛马了。
正常情况下，高速上1.5涡轮，莽足了劲干一个地板油1.8老思域可能都费劲，更别说2.3的自吸了。
市区就不说了，没什么意义，看零百加速就可以。
言归正传回答下问题，是的，涡轮就是在透支发动机寿命。
但是，发动机的寿命比你想象的要长的多，普通人可能一辈子没办法把他寿命耗光。。。
所以不要纠结寿命问题，理论上来说涡轮车型肯定复杂一些，会容易出问题，但是你长期公路通勤，没有极寒极热天气，是个大厂的车他基本就不会坏。
也不要觉得涡轮增压有多猛，他最大的功能还是把一台发动机原本需要四五千转才能发挥出来的黄金动力给你提前在两千五百转，迸发出来。
想要逆天改命用1.5涡轮干3.5自吸，你的涡轮得有两个头那么大。
