去报点宝马保时捷的赛道课程自然就提高了
驾校出来基本上和不会开也没啥多大区别，99%的人坐姿都不对，开起来马路上一种人是过于自信，觉得和自己开极品飞车一样，另一种就是谨小慎微，移动路障。
赛道驾驶首先教的就是坐姿，这是驾驶的前提，你肯定觉得舒服就行，但坐姿其实讲究的是一个科学，一定要保重右脚完全踩下刹车时膝盖还有一些弯曲，这能保证你在突发状况时候能最快建立最大制动。
然后还有基础的怎么握住方向盘，一般会让你三点九点然后手臂弯曲90度-100度，这样会让你更好的掌控车辆然后大幅打方向的时候不会因为手太直影响方向幅度，让方向打不过去。
在这些基础之上你还能基本掌握多大的力气才能建立全部的制动，不是你慢悠悠的踩下刹车而是一脚剁下去，这微小的反应窗口基本能决定你是不是会追尾。
然后你也会对动力有一个基本概念，一般大家拿到车要么过于自信觉得自己是车神，要么就不敢踩当乌龟，前者就是马路杀手，M Power群体尤为严重，路上就上墙，后者马路上大家最讨厌的路障。你有赛道经验以后基本该快快该慢慢，不会雨天大脚踩油门，对车身动态也能有个基本认识。
最后，你对控车会有基本的肌肉记忆和意识，比如雨天突然压到个水，你车身不稳定了，你会因为肌肉记忆迅速反打，然后不会变反打边刹车让车身动态更糟糕，基本就是松开油门根据动态反打一次到两次就能把车控住。
去上几节赛道课能让你在公路驾驶变的更安全，也能提高你基本的控车意识和反应速度，对动力、速度和动态有基本认知。
最后大家好像对赛道培训有点感兴趣，放一个保时捷带赛照的，如果自己去跑车损不比这个低…
