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燃油车开发周期5年,国产新能源车,换代比手机还快,平均0.8年

2024-10-05汽车

现在的新能源汽车渗透率,已经超过50%了,越来越多的人购买新能源汽车。

但在新能源汽车越卖越多的背后,我们会经常看到有人维权,主要集中在价格不断下降,很多老车主,都认为自己被背刺,特别是有些品牌一年换三代,新的一出,旧的价崩,太吓人了。

事实上,对于新能源车主而言,最怕的其实也就是更新换代快。

这就像买手机,你买的iPhone15其实用的好好的,如果iPhone16不推出,你觉得用三年五年都不过时,没一点问题,但只要iPhone16一推出,iPhone15再好也马上过时了成旧款了,马上价格就跌了,这就是现实。

放到新能源汽车上也是一样,如果新款慢慢推出,旧款的价格会坚挺很多,但只要新款一出,旧款就马上落后了。

数据显示,仅仅2023年,中国市场就发布了126款全新车型,这还不包括年度改款,而统计一下这些车型平均的更新换代时间,大家甚至发现,国产新能源汽车的换代,比手机还快,只有10个月左右,也就是0.8年。

而手机一般是一年才换代一次,比如苹果、华为Mate/P系列,小米数字系列,三星S系列,一年一改款,汽车比手机还快,你说吓不吓人?

而在燃油车时代,一款新车从立项到设计测试再到批量生产,至少需要四五年时间。不信大家去看看大众、丰田、本田等等品牌的当家车型,从发布第一代开始,到现在多少代,可能60年也就发布了12、13代的样子,相当于5年一代。

为何国产新能源汽车的更新换代时间如此之快?这又会造成什么后果呢?

先说为何如此之快,一方面是与燃油车相比,新能源汽车的研发模式不一样的,燃油车时代,众多的核心产品比如发动机、变速箱、底盘等都是自研,且这种精密的工业机械,要更新换代成本高,周期长,短时间内无法换代的。

而新能源汽车不一样,很多都是依赖供应链,大家都是将把电池、电机等核心硬件的研发、测试和生产环节,外包给供应商,车企更多的其实是融合管理供应链。

整个供应链更新的速度,肯定比一家车企独自更新的速度快,另外新能源汽车采用了各种新技术,新工艺,效率也更高,所以这其实就是新能源汽车的供应链体系更完善,制造工艺更先进,生产管理更高效造成的。

另外一方面,目前中国新能源汽车在飞速发展,且竞争太大,任何一家车企如果不跟上这个节奏,就会被淘汰,所以大家都在想办设法,加快速度,提高效率,更快的时间推出新的车型,来抢压市场,大家在比谁更快,谁的技术更先进……

而更新换代快,造成的后果是什么呢?一方面是新款没多久就被旧款,价格无法维持稳定,对老车主,非常不友好,影响到后续整个二手市场。

另外,大家也都清楚,如果一款产品是在极短时间内设计和生产出来的,那它的安全性、可靠性和耐用性可能就会打折扣,这也是大家担忧的地方。

同时,这种极度的内卷模式,也有可能造成一些不合规的无序竞争,包括偷工减料、造假售假等。

所以更新速度快,其实也是好坏参半,新车主喜欢买到最新的产品,旧车主喜欢新款推出时间慢一点,而这些车企们也都清楚,但被同行、市场、形势携裹着往前跑,没法放慢速度,不得不如此。