谢邀，刚看完比赛，有一种刚下火线的安全感，虽然心还是在怦怦跳，我就问，你们这些天天喷法拉利的，要不是窝法，这比赛有什么好看的～你永远不知道法拉利会在哪个环节出问题，就是本赛季的每一场比赛都值得去期待的看点，是车队策略、是换胎工、是车手内斗、是车手不服从车队策略安排，还是赛车故障？
在这场比赛的最后时刻，我只有一个念头，别切lec的镜头、别切lec的TR，想闭上眼睛，直接等比赛结束，这心脏突突的，哪个社畜受的了？
法拉利：法拉利看似两连冠如日中天，实则到处暴雷危机四伏
虽然上一场也是法拉利夺冠，但是这一场的冠军像是好久没夺冠之后的艰难一胜。整体上来说，法拉利赛车在红牛环赛道中的表现，是要比红牛的赛车更快一些，在轮胎管理方面也更具优势，虽然维斯塔潘杆位发车，且在比赛开始能守住领跑位置，但比赛初期就被乐扣盯上并利用速度优势在赛道上超掉，超掉之后迅速甩开差距，丝毫不给缠斗的机会，而且这一幕在红牛环主场车迷面前上演了三次，法拉利相对于红牛如此巨大的速度优势，是本赛季的第一次看到。
这里要顺便心疼一下Lec，上一场开着端板坏掉导致左右不平衡的赛车去抵抗一众比自己有轮胎优势的对手，这一场开着油门踏板和降档出现问题的赛车去争夺冠军，还时不时free to fight、technical issues，这样的状态，即使连续两场比赛夺冠，也不会让人对法拉利跟红牛的竞争产生信心。
米克，难道真的有第二年定律？
米克最近这两站不仅是成绩，在赛道上的表现着实亮眼，在上周末的英国站首次拿分，本周末排位赛P7、冲刺赛P9，正赛P6，在正赛中先是超过汉密尔顿，留下汉密尔顿在后视镜中惊叹哈斯的速度太惊人了，后又超过诺里斯，拿下职业生涯最佳排名P6，同时拿下本场比赛最佳车手。
当年在F2和F3也是，在欧洲F3中第一年拿了12名，第二年拿了冠军，在F2中也是同样，第一年拿了个12名，第二年拿了冠军，可以期待一下今年的米克到底能走多远。
奔驰：奔驰大有回暖之势，但还不够
无论从上一站英国站还是这一站的奥地利站，奔驰基本已经将海豚跳这一问题解决了，且在上一站老汉甚至一度有夺冠的趋势，这一站老汉连续登上领奖台，从本场结果或者车队积分榜来看，奔驰已经加入到牛马之战中，但是从赛车实际表现来看，奔驰还是差红牛法拉利不少。
比如这个季军是一个落后维斯塔潘四十多秒的季军，是一个在赛恩斯退赛、佩雷兹退赛大背景之下的季军，奔驰目前车队积分榜第三位，也落后法拉利66分。
奔驰本赛季能排到第三，并不是靠快，而是靠稳，先是拉塞尔一波连续前五完赛的稳定先生，后是老汉的连续登台，帮奔驰稳定住局面，至于本赛季奔驰能不能够回来，真正加入战斗，现在依旧是个未知数，如果说不能加入最后总冠军的争夺，至少尽可能加入到赛道上的争夺中。
中游车队集体拿分：几家欢喜几家愁
今年比赛目前的格局是牛马争冠，中游车队以迈凯轮和alpine两位大哥零头，哈斯、阿罗、小牛三个小弟组成的中游混战，奔驰是前面的牛马追不上，后面的中游车队也追不上，阿斯顿马丁和威廉姆斯车尾划水，其中阿尔本偶尔能够像去年的拉塞尔一样，能冲到中游阵营中加入战斗。
迈凯轮远离目标，陷入中游泥潭
这场比赛中，迈凯轮车队虽然久旱逢甘露的双车拿分，但是竞争对手Alpine拿得更多，迈凯轮今年掉到这个位置是极度失望的，要知道，迈凯轮在前几年都是稳坐稳坐第四争取第三的位置的，尤其是里卡多，今年截止目前一共11场比赛了，仅有3场比赛拿分，总计拿到17分，经常在Q1出局，虽然赛车确实不行，但是队友已经拿到64分了。目前迈凯轮的车队积分与Alpine相同，81分，并列第四，但是距离前三的位置已经拉开150多分的差距，赛季过半，距离车队原本设定的目标已经严重偏离，到赛季结束，能够从中游阵营中拼杀出来，安心拿个第四，已经是迈凯轮目前比较可期的结果了。
据围场中天空体育的消息，下赛季里卡多的席位将会被皮亚斯特里取代，里卡多从雷诺到迈凯轮这一路的表现，不知道还能不能找到下家。
小红牛这个赛季异常地拉胯
去年小红牛在中游车队是仅次于迈凯轮和alpine的车队，拿到了车队第六的成绩，加斯利还在阿塞拜疆站登上领奖台，但是今年就是经常进不了Q3、拿不了分，处在中游车队的末尾，加斯利这个赛季的发挥好像不如上两个赛季发挥亮眼了，逐渐显得平庸了，无论从成绩还是从赛道上表现上看，都是如此。
但是两位车手的合同目前来看都是挺稳的，加斯利已经完成了续约，角田应该也问题不大，毕竟个人赞助商都已经完成了续约，小牛今年的表现对于国内很多车迷的好处是，经常可以看到抗日戏码，并经常抗日成功，比如这一场也是。
已经十二点多了，该睡了，先写到这，明天有想到的再来更新。
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