现在公开恰到好处。
正常情况下，买个东西要等半年才能拿到是非常要命的事情，而这恰恰是小米SU7目前遇到的问题，那么怎么样才能妥善的解决这个问题就是小米需要做的了。
产品上，小米SU7几乎是无懈可击的，安全是最大的豪华这句话在这里已经成安全是基本要求；外观拉风又嚣张并且辨识度极高的同时，性能强的能跟超跑绷一下，连保时捷车主都改尾标以示尊敬，没事还能去赛道溜达一圈。
毫无疑问，SU7填满了马斯洛需求层次的每一层。
不过车再好，一直不给还是没有解决，所以小米还是需要给一些大伙都能理解的情况出来。最开始是产能爬升，这个大伙最初都是理解的，现在已经爬升了，那必然不能继续用了。所以就上马第二工厂，让大伙继续看到改善的可能，然而工厂并不是那么好盖的，还是要等一年。
这时候，SU7 Ultra发布了，哦你在憋大招，憋大招肯定需要占用部分产能，与此同时小米宣布10月销量破2w，好家伙大伙立马就高兴了，可以继续等。
但是缓过劲来之后，又一想，你这80多万的车能占用多少产能啊，你说好的67秒一台车，一个月我按照放假4天算都应该能造出来31200辆，怎么还是22000多辆？
这个时候，就必须公布YU7了。
首先，YU7的伪装车被看到太多，肯定不能像SU7那会一样吊着大家胃口大半年乃至一年多。其次，这个时候公布YU7即将大规模路试，这不正好告诉大伙为啥产能卡在每个月两万出头了？第三，顺便引导一下，YU7的发售时间是7月左右，新工厂也是7月左右投产，等于说SU7和YU7就不在一个工厂，那谁也占不了谁的产能。
下单SU7的朋友一看，那就继续等等，反正小米是真的在改善交付时间长的问题，并且这种站在第五层的车也值得等。
还在纠结的朋友一看，我靠，YU7这造型比那些鼠标车好看太多了，性能也强太多了，咬咬牙等半年就买。
你看，现在公布YU7就是赢麻了的营销节奏，营销是科学，不是忽悠。
