今天看了2022年世界电池大会的直播，圆桌会上谈到换电模式。电池厂家很坦白的说，他们非常欢迎换电模式。
换电这个模式，电池厂肯定是欢迎的，以前车和电池的比例是1比1，换电模式变成1比1.xx，提高电池销量，他们当然开心。
对于大部分的主机厂来说，只要搞换电增加的投入，可以转交给下游，也就是消费者。他们的态度理论上来说应该是无所谓。 消费者如果真的有这个需求，就给他们。
那么为什么这么多主机厂，唯有蔚来对换电情有独钟呢？因为换电投入就是个无底坑，没有性价比可言。每辆车要比普通电车至少贵5万，我认为大部分50万以下车来说，5万的服务费都算贵。大部分主机厂都很会认为消费者不会买单。
蔚来不一样，他们还处于砸钱换量的扩张模式中，而换电服务可以消除消费者对于普通纯电车的各种疑虑。只要能抢到市场份额拉到投资，砸钱亏本不是事。
有意思的事是知乎上各种对蔚来换电模式的评论，大部分汽车业内人士都是负面观点，而正面观点都是来自蔚来车主。
我理解蔚来很好的借鉴了P2P模式，先上车的人确实真真实实的拿到了好处，歌
