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奔驰MMA平台细节公布,还能再次发明汽车吗?

2024-12-01汽车

至今我都记得,2013年,奔驰S级发布的时候,奔驰的广告语是「汽车的发明者,再次发明汽车!」在这短短10字之间,既有百年奔驰在汽车工业中举足轻重的自信,也有奔驰S级作为豪华品牌旗舰产品,在高档座驾中指引未来的标杆地位。

但是新能源时代到来之后,就连奔驰也水土不服了!现在新能源汽车已经发展了十几年的时间,奔驰并没有拿出销量特别火的产品。而从2025年开始,奔驰将把重点放在MMA平台上,并且MMA平台的车型也会国产,将诞生四款车型,一款四门轿跑,一款猎跑车,两款SUV 。

那么这个MMA平台,到底是怎么样?我们一篇文章看明白!

首先,该平台是兼容性很强的平台,既可用于电动汽车(BEV),也可用于内燃机(ICE),适用于未来推出的轿车,轿跑,以及两种SUV车型。而今后的新平台将专用于BEV开发,不包含内燃机,所以MMA依然可以看成是新能源时代,从油车到电车过渡性的平台。

其次,梅赛德斯-奔驰希望在新平台上达到 「动力系统&效率(Drivetrains&Efficiency)」的平衡。

MMA平台的核心「EDU2.0」是将电机、二级变速器、变频器等集成在一个外壳中的电动驱动单元。主力驱动电机是自主开发的200kW永磁同步电动机(PSM),以后轮驱动为基础。还提供了四轮驱动系统「4MATIC」选项,在这种情况下,还将在前轮上安装额外的80kW电机。前轮马达搭载了平面齿轮,根据情况分离马达,减少不必要的能量损失,仅后轮驱动就可以最大化行驶距离。目前,基于MMA的车辆已宣布行驶里程超过750公里。

第三是电池,使用锂离子电池和800V电气体系结构

MMA平台提供两种锂离子电池。基本机型搭载58kWh电池,高端机型搭载85kWh电池,负极使用氧化硅。此外,梅赛德斯还表示,在此次MMA平台上首次引入800V电气架构,使用高速充电器可在约10分钟内充电至300公里。

第四是新开发的1.5升涡轮增压发动机「M252」

与宣布「停止新开发内燃机」的品牌不同,梅赛德斯同时开发了新的混合动力专用发动机和变速箱。1.5升直列四缸涡轮增压发动机(M252)采用米勒循环燃烧方式,实现了12:1的高压缩比。该发动机以紧凑的尺寸为首要设计,优化了进气系统的结构,改善了NVH(噪音、振动、不适感)性能。

变速器为8档双离合器(DCT),20kW电机和逆变器内置在同一外壳中。在电动行驶模式下也可以利用变速器,加强了效率和回生制动。

最后,MMA平台的很是奔驰新一代电动化战略与实用性之间的平衡

梅赛德斯-奔驰的工程师表示:「虽然也研究了三缸,但为了适合高端品牌的NVH水平,四缸是最佳选择。」发动机功率有100kW、120kW、140kW三种版本,虽然基本上是前轮驱动,但也支持机械四轮驱动。

通过此次发布,可以确认梅赛德斯在转向电动汽车的过程中,也没有放弃内燃机和混合动力的开发,而是保持了灵活性,加强了竞争力。