在大家的印象中马自达是一个什么样的品牌？它的产品很有特点，注重设计、讲究操控，甚至已经到了有点偏执的地步，比如坚持用自然吸气发动机、不用大尺寸屏幕、死磕操控，我想这就是大部分人对马自达的认知，偏执且独特。
然而马自达最近推出的一款全新产品却打破了这一认知，不仅用上了大屏幕，还带来了纯电和增程两种动力，这便是马自达EZ-6。EZ-6的出现可以说是马自达沉寂许久之后久违的「发声」，所以这款产品的重要性不言而喻，EZ-6可以说是众多「马粉」翘首以盼的一款的产品，这种背景下EZ-6承担着期望的同时也承担着巨大压力。
我相信很多人第一眼看到EZ-6的时候都会产生一个疑问，「这还是马自达吗？」。的确，EZ-6这款产品相比以往的马自达变化非常大，甚至让人感觉有些陌生，但EZ-6真的不是我们熟悉的那个马自达了吗？答案显然是否定的。
前不久，马自达开启了一场溯源之旅，从长安马自达南京工厂，到广岛马自达汽车总部，再到马自达百年汽车博物馆，带领用户亲临现场，直观感受马自达的DNA与EZ-6背后的故事。与其说是一场溯源之旅，到不如说是一场「正名之旅」，因为一款产品背后的故事往往更加深刻，更能让人看的清晰。
首先，EZ-6的外观争议非常大，有些人说没有马自达的味道了，但只有「马粉」才知道，EZ-6并没有丢掉「魂动」设计。EZ-6的设计出自于马自达首席设计师岩内义人，他来到马自达的第一份工作就是设计马自达6的铝圈，此后他操刀设计了第二款、第三款马自达6，并且在德国参与了CX-30的早期设计，他也是马自达MX-5的首席设计师。
出自他手的马自达产品难道还能不正宗吗？之所以「魂动」设计会在EZ-6上以这样的形式呈现出来，正是因为它融合了「魂动」造型的设计之美和电动时代的新元素，而且设计也要为功能服务，当时摆在EZ-6面前的问题就是如何在考虑风阻和续航里程的前提下保留设计？于是我们就看到了EZ-6全新的设计语言——光之翼。
在EZ-6上我们依旧能看到「魂动」的影子，同时也融入了更有科技感的效果，这就是传承与创新，这个过程势必会有取舍，但最终目的都是为了向更好的方向发展，或者更适应时代需求。在马自达设计师和工程师的努力下，EZ-6在保留「魂动」设计的同时做到了最低风阻，而代价就是这个前脸是目前整个汽车市场里造价成本最高的造型之一。
所以对于EZ-6的外观而言，变的是造型和技术，不变的是对美的追求，EZ-6在新能源领域也在继续追求着运动型轿车的纯粹美感和炫酷，这一点是毋庸置疑的。
此外，马自达最核心的DNA还有「人马一体」的操控，这也是马自达最有魅力的地方，而且马自达素有「东瀛宝马」的美誉，这也证明了马自达的操控是数一数二的，这一点在EZ-6上还会得到延续吗？
马自达EZ-6提供了纯电和增程两种版本，这是新能源时代的两套主力动力系统，前者可以实现更好的性能和低用车成本，后者则可以在提供纯电驾驶的同时给到零焦虑的用车体验，对于不同的用户需求能更全面的满足。诚然，马自达EZ-6采用了全新的动力系统，但这并不影响「人马一体」的操控，因为长安马自达无论在什么时候，都是将车和人作为一个整体来研究的，不追求极限参数，更注重整体体验。
就拿电动车晕车的案例来说，马自达工程师针对EZ-6的「行、转、停」驾驶要素进行整体开发，实现了横向G力和纵向G力平滑顺畅的衔接。比如，工程师通过对人颈部肌肉运动幅度进行测量，以实现运动幅度7%的降低为调教目标，有效抑制驾驶过程中驾驶者头部的晃动量，自然就不会头晕，让驾驶者开起来更轻松。
而且马自达EZ-6针对动力进行了全新标定，很多电动车会出现「暴冲」的现象，或者驾驶者想要加速，动力却无法及时跟上的现象，马自达工程师针对EZ-6的动力输出曲线进行重新拟合，达成了既具有马自达平顺流畅的驾驶感，同时动力又强的全新电车标定。
马自达EZ-6还有着大师级的底盘调校、高刚性车身、精准的转向控制，这些都让EZ-6延续了「人马一体」的操控体验。并且为了针对国内路况进行针对性调校，马自达EZ-6历经了36个月，全国28城，不同路况，不同驾驶年龄，不同驾驶习惯，进行超过5万次制动数据采集，最终实现全面、完善、轻松、舒适的驾乘体验。
在给大家带来原汁原味的马自达的同时，EZ-6也给到了更全面、更丰富、更符合时代的体验。
比如马自达EZ-6用的大屏幕，这是合资新能源B级轿车首个14.6英寸高清大屏，搭载的是7纳米制程高通骁龙8155车机芯片，拥有9.2mm超窄边框，无论是观感还是使用体验都很出色。
比如，马自达EZ-6具备完善的智驾功能，在高速上智能巡航的时候可以通过转向拨杆完成变道，它的自动泊车功能也可以实现垂直、水平、斜向、无车位线等150+种不同种类的停车位停车功能，这些都能给驾驶者带来更轻松、安全、舒适的出行体验。
除此之外，现在的马自达EZ-6还具备智慧座舱情景模式、内外语音交互、智慧ID、手势控制、3d车控等功能，进一步提升了用车体验，也更符合当下的用户需求。
所以我们能看到，马自达在对待每一款产品的时候都是从核心出发的，有些是不能变的，比如「魂动」设计和「人马一体」的操控，在不能变的同时也融入了新时代的技术，从而带来更好的效果和体验。而有些能变的，马自达则会选择尽其所能，给用户带来最领先的体验。
在电动化时代，我们看到了EZ-6的「变与不变」，传承与创新是一个企业走得更远的秘诀，正是这种路线才让EZ-6具备了「合资新能源价值新标准」的实力，当然，拥有这种造车理念的长安马自达或许也能成为「合资新能源第一品牌」，因为我们见过了EZ-6，之后的产品就更加值得期待。
