殖人早就把原因告诉你了：差生文具多，电子配置不值钱，钱都花在面子上了，便宜没好货=贵货一定好……
在它们眼里，中国车那套浮夸的产品理念在百年前就开上车的欧美市场玩不转啊。欧洲也就算了，你看看被誉为车轮上国家的美国市场，规模化销售的中国车一辆都没有。
中国品牌，十几万的车就把全景影像（清晰度还特别高）、液晶仪表、无钥匙进入、胎压显示、座椅通风/加热/记忆、AR HUD这些华而不实的东西配齐了。一旦车价上了20万，什么4秒级破百的三电功率、双腔空气悬挂、后轮转向、轮边电机、激光雷达、5毫米波雷达、12超声波雷达、零重力座椅、两位数的高清摄像头之类虚头八脑的东西呼呼地往车上堆，导致这些配置已经拉不开太大差距，才只能靠彩电冰箱大沙发这些老牌豪华车的顶级配置上做文章了。
不像美国市场，不务实的功能能不给就不给。比如折叠钥匙、门把手/后视镜外壳喷漆、铝合金轮毂 、独立后转向灯、前排椅背储物袋、后排出风口 、泊车雷达、后备箱主开关、机舱盖液压杆、皮方向盘、软包门板、透镜LED灯都是些华而不实的功能，所以在税前3万多刀的车上都可以叫做「配置」；带毛茬儿的塑料件、不平整的漆面、不对称的接缝、不均匀的焊点出现在4万多美元以上的车上都不会有损销量；12秒破百的A0级SUV卖到3万美元，依然可以月销万台；即便花4万多美元买个车长5米的三排座SUV，依然不影响「你就是车里唯一的真皮」。
国内天天吹新能源和智驾，但我这几年在美国住下来，感觉美国车市才是这个行业真正开拓眼界的市场。
日产Versa（相当于国内「阳光」的续作），美国仅有的两款裸车2万美元能买到的新车之一，搭载91kw、155Nm的1.6L发动机配CVT，扭力梁后悬挂，195/65 R15超厚面条胎配铁轮毂，开关门和开后备箱都得拧钥匙。
2024年三季度刚刚换代的劲客，车外门把手和后视镜盖依然不给喷漆，轮毂依然是钢的，大黑边中控屏和计算器画风的液晶仪表，硬又黑内饰车内连门把手都是黑塑料，起价2.5万美元。
再贵点儿的天籁，门把手给喷漆了，但仍然有同级独一份的卤素大灯、钢轮毂、硬又黑内饰和脚踏式机械驻车制动，2.5L发动机200km/h以内全速段拼不过1.5T的欧版帕萨特。不过优惠后裸车「只要」2.6万美元（疫情前不到2万美元），相对性价比倒是比劲客强点儿。
预算加到2.8万美元，嗯，能买奇骏了，因为全系标配了后排出风口和铝合金轮毂，后视镜盖、门把手和车门内衬又没钱捯饬了。全系1.5T三缸+CVT燃油动力倒不是问题，但毕竟美国人懂车，而且经常开到130km/h都不关窗，NVH不是问题。
如果没出过国，这种「车就是代步工具，能走就行」的沉稳购车理念，新一代年轻人永远也学不到。
在这样成熟完善的汽车市场，中国车是不可能让卖的。因为美国的消费者太淳朴了，又人人需要车，所以，保护他们的思想不被中国汽车的浮夸理念带歪，避免他们花一万多美元买到华而不实的代步工具，是廉洁正义的美国政府义不容辞的责任。
