军用车相较于民用车而言，需要克服更苛刻恶劣的自然气候及地形环境，以便确保在战争应用中不掉链子拖后腿，达到更快地投放兵力和输送武器物资的目的，耐用性、可靠性、高性能就成为了军车重点考虑的前几项。
在全球范围内曾火爆畅销过或当今依旧畅销的几款硬派越野车，如梅赛德斯奔驰G- class、Jeep 吉普牧马人与大切诺基、丰田陆地巡洋舰、路虎卫士等，它们品牌或车型诞生的故事亦或是被使用的过程，都与军事使用离不开关系。
Jeep吉普
第一，真的点名说Jeep，吉普的前身是威利斯公司，现在属于克莱斯勒公司旗下。第二次世界大战中期，美国考虑整体提升陆军部队的机械化水平和机动化能力，酝酿用汽车装备军队，要求车子具有强悍的四轮驱动能力，以便能在泥泞道路中前进。官方招标，有三家汽车公司投标，其中威利斯公司设计的越野车脱颖而出中标。
整个二战结束，威利斯越野车共装备了美军60万辆，二战胜利后，以至于五星陆军上将艾森·豪威尔说：「吉普车、运输机、登陆艇是我们打赢这场战争的三大武器。」可以说，现在Jeep官网的牧马人和大切诺基硬派SUV，是自带军车正统基因的。如今，Jeep已经成为美式硬派肌肉越野车的典范，后代的Jeep牧马人、大切诺基是不折不扣的越野工具车，赢得了全球越野车爱好者的喜欢。
奔驰G级
在中国，奔驰G级凭借硬朗的方盒子造型和独领风骚的强悍越野能力，成为了众多富豪明星人士出街驾驶的网红车。奔驰G级的外观放在奔驰汽车业务的产品线中是鹤立鸡群的存在，方方正正的造型和棱角分明的车身线条，看起来几乎完全不考虑风阻系数问题，与奔驰CLS、S、CLA等流线型的低风阻车身设计南辕北辙。但正是这样，让它俘获了无数成功人士的芳心。作为军用越野车出身，风阻是其次的，能翻山越岭爬坡遁地才是必要的。
然而，你知道奔驰大G是怎么诞生的吗？这源于四十五年前一个历史典故。上世纪70年代，伊朗处于「白色革命」时期，当时的伊朗国王巴列维为了拓展国家军队装备，他委托奔驰研发生产一款性能优异的轻型越野车，在当时，巴列维还是奔驰母公司戴姆勒的股东之一。
1979年，纯手工打造出来的第一辆奔驰G- class在奥地利斯太尔格拉茨工厂下线。正当汽车下线不久，70年代末期，伊朗发生了政治变动，巴列维国王政权被推翻，新伊斯兰政权完全与西方敌视，奔驰想把G- class卖给伊朗军队的努力成为了泡影。为了弥补损失并收回成本，奔驰向其他国家军队大力营销该款产品，并加紧推出该款车型的民用版本。
时至今日，世界上已经有20多个国家的军队装备了奔驰G- class越野车，包括加拿大、澳大利亚、美国这些发达国家。截止到2020年，奔驰G- class在全球范围内售出了40万辆。
丰田陆巡
有道是，「 车到山前必有坡，有坡必有丰田车 」。相对于奔驰大G这种娇生惯养的金贵车型，很少人会真正的拿它去户外越野场地霍霍，多数时候仅在城市跑动来说。但丰田旗下的陆地巡洋舰却真的走在征服世界各种崎岖险路的每一个角落里。陆地巡洋舰之名源自于1954年新的「20」款车型上市，丰田将车型由最初模仿「Jeep」变为模仿「Land Rover」而得来。无论是阵地前线的战地记者、亦或是南非洲大陆的动物摄影师、又或是远在南美的长途旅游自驾玩乐族，他们的座驾可能都是一款丰田的兰德酷路泽硬派越野车。时至今日，丰田Land Cruiser的行驶足迹 遍布全球170多个国家和地区。
那么问题来了，这样一款「 车开辟出道路 」的传奇车型，是怎么来的呢？把时间的指针拨回到72年前，1951年，基于警察预备队（现日本自卫队）的强烈请求下，丰田开始了初代LAND CRUISER「Toyota BJ」的研发。车辆测试要攀爬上富士山，但富士山险峻的斜面陡峭又严峻，岩石表面露出。最终该项目在竞争中落败未被采用。但是LAND CRUISER及其负责工程师们为了证明自己的能力，面对挫折像弹簧一般，迎难而上。竟然造出了史上首辆登上富士山6合目（海拔2700m）的汽车，可以说是达成了伟大的成就。最终，该车型被用作国家警察的警车（日本自卫队），并接下了第一个订单。该车型流传着这样的一个「守护生活」的使命——无论驾驶者的你去到哪里，陆地巡洋舰必将带你平安归来！
路虎卫士
卫士是一辆拥有纯正越野风格的高级吉普车。也是路虎品牌当中资历最老的车型，卫士最大的特点是坚固、耐用性、越野性能出色。无论是在欧洲的山区村庄亦或是在非洲的广袤草原，车龄二三十年的路虎还经常奔跑于各种艰险路况，忠实地服务于车主人。
最初的路虎潜在买家面向农场、林业、矿山、军警用户，但它出色的耐用可靠和优秀的越野能力，也逐步赢得了越野爱好者的青睐，卫士的血液里流淌的是野性的欲望与张扬。
时至今日，路虎卫士在全球卖出了超200万辆。那路虎卫士是怎么来的呢？
1947年，在一块英国岛屿上拥有土地莫里斯·维尔克斯当时渴望拥有一辆集 轻型拖拉机 和 越野车功能 于一身的多用途汽车，车子被郑重命名为 Land Rover ，意译为可用于土地耕作的 罗孚汽车 。也就是如今闻名遐迩的 路虎汽车 前身，他把这个想法告诉了他的兄弟，罗孚公司的总经理斯宾塞·维尔克斯先生。同年，这一想法被罗孚汽车付诸行动，二战后英国钢材极度匮乏，维尔克斯选择了当时市场供应充足的铝合金作为路虎汽车车身的外壳，汽车的抗腐蚀性能得以提高并车身得以减重。
1948年夏天路虎汽车在索利赫尔工厂正式启动，最初车款由1.6L排量的汽油引擎驱动，汽油引擎带动低传动比的四轮驱动系统，显著提高了车辆的越野行驶能力，四驱日后成为了路虎汽车标志性最大卖点。
1949年，英国军队陆军首次采购路虎汽车，他们很快意识到这款车具备复杂地形行驶的强悍能力，英国军队最终启用路虎汽车作为其全场景使用的标准四驱越野车。
男人为啥对这些硬派SUV青睐有加？也许不仅仅是因为其自带的军车属性光环。而是在不可逆转的城市化进程当中，高级白领日复一日地在钢筋水泥打造的写字楼里疲于奔命地工作，而始终保留着要去到远离城市的野外大自然来一场撒欢的心底理想。 而一辆可征服全地形的硬派越野SUV，正是托付着车主的这份心底理想。并让理想照进现实。
